Bijour!

Les Bleeds sont elles allumé (panneau overhead gauche)? Je suis pas sur si ca crame un moteur par contre.

Va plutot demandé sur le forum de Majestic software, ils sauront peut etre plus t'aider.

DOnne nous plus d'info sur la panne (plus de photo, la situation, la config que tu as appliquer en descente etc..)

Amic'

Un pilote ne meurt jamais, il s'envole juste et ne revient pas.
- Antoine de Saint-Exupéry

Toutes mes condoléances :'(

Je sais qu'on ne parle pas de piratage sur pilote-virtuel, mais le problème de l'ECAM peut survenir de deux façon:
- Soit il est éteint, il faut que tu tourne la roue ECAM qui est juste a droite de l'MCDU gauche.
- Soit tu as une ancienne version piraté qui ne marche pas. Le bug ne survient pas si ton BBS est a jour.

Pour le throttle:
-Vérifie bien que dans ta configue FS ton curseur et bien mis en poussé, si c'est déjà fait, change de touche et puis remet le curseur, ça pourrait aider.
- Comme Pao a dit, il faut calibrer le throttle dans l'MCDU (touche MCDU MENU -> CALIBRATION)
-Le Logitech 3D Pro est compatible, je l'ai utilisé avec l'A330

Pour le Cold & Dark:
J'ai pas bien compris, tu arrive pas a le démarrer ou tu souhaite qu'il démarre en C&D?
Si tu souhaite qu'il démarre en C&D, il faut que sur l'MCDU tu appuye sur MCDU-MENU puis tu as une option PANEL State ou quelque chose du genre, tu peux mettre le C&D en défaut.

J’espère que cela ta aidé :)

P.S Pour ce qui disent que c'est une béta et qu'il faut pas s'attendre a une merveille, le 330 et le 320 de blackbox sont déjà mieux que de nombreux add-on en version "final". Je vous le recommance fortement!

Tu pourrais t'inspiré du Piaggio P.180 Avanti avec les canards pour rendre le tout plus "crédible" niveau aérodynamique- Après si tu veux y allé encore plus "personalisé" tu peux éventuellement recherché un peu dans les manuels PPL par exemple qui explique bien le principe de la portance, comment elle se calcule. Sa va pouvoir te donné des idées.

Sinon il y avait des projets innovateurs au niveau des ailes pour réduire la consommation au maximum tel que l'aile circulaire ou différente voilure que tu peux voir sur ce site! http://aero.stanford.edu/reports/nonpla … stems.html

Pour la performance de ton avions (les professionnels, corrigé moi si j'ai tort): Il faut essayé de creer le moins de résistance a l'air possible.

Bon vol!

Aérofrance-fs si tu veux un système économique personalisé, une compagnie ou tout le monde se connait.
La compagnie n'est pas réaliste dans le sens qu'elle n'existe pas en vrai mais on essaye de simulé au mieux le
fonctionnement d'une vrai compagnie!

Je t'ai envoyé un mp pour un peu présenté la VA.

Si tu es intérréssé, www.aerofrance-fs.fr

Bon vol et bonne chance pour trouvé une VA qui répond a tes demandes!

Dans ce cas mille merci!

Bon vol!

C'est clair qu'il y a la différence carburateur/injection entre le N et le R mais en l'air c'est la meme chose juste que tu doit tiré le carburateur quand tu descent. En revanche, démarrage/éteinte moteur sont différent