Vous n'êtes pas identifié(e).
argh, je te comprends et bravo pour le retour d'ascenseur!
Bonjour Ă vous 2,
J'ai testé la méthode indiquée dans le lien donné par M.Bushflyer, namely : a ¨Place/Bearing/Distance (PBD). The waypoint is defined by its bearing and distance from a place.
And it Works!
Traduction : donner un nom à un point ne figurant pas dans la base. Le FMS ouvre la fenêtre "NEW WAYPOINT" avec 3 choix. Préalablement, trouver un VOR ou NDB par rapport auquel situer le point en distance et radial à partir de la balise choisie.
Ici, j'ai choisi le 2ème choix par LSK3. Il faut entrer dans le scratchpad sur quel radial se trouve votre point et sa distance par rapport au VOR ou NDB en mentionnant le nom de celui-ci.
J'ai créé un point nommé FRONI, que j'ai positionné sur la radiale 136° du VOR DAP/Collistown (VOR de l'aéroport de DUBLIN) à 9.7 nm dudit VOR. Et entré : DAP/136/9.7.
Voila, j'espère que c'est à peu près clair.
Et encore merci à ceux qui m'ont guidé dans la recherche d'une solution.
Cdlt
Chandelle & The BusFlyer,
Un grand merci pour vos propositions dont je viens Ă l'instant de prendre connaissance.
En effet, entre temps, j'ai carrément créé ledit aéroport en insérant ses coordonnées et runway dans la base navdatapro fournie par Aerosoft.
Cela a marché et ce dernier est bien pris en compte par le "MacDiou" comme disent les anglo- saxons.
J'essaierai demain vos propositions et vous tiendrait au courant.
Bien cordialement,
mz
Bonjour et merci de ta réponse rapide.
Je viens d'essayer mais cela ne marche pas.
Dommage..
Bien cordialement,
Bonjour,
Je m'escrime à entrer sans succès les coordonnées geo d'un aéroport ne figurant pas dans la base du MCDU. Lorsque j'entre via INIT l'ICAO de départ et arrivée, le système bascule sur une fenêtre NEW WAYPOINT avec en bleu le nom de l'Arpt.inconnu (LSK1-IDENT) et en LKSK2 en jaune : LAT sur 4 digits.2 digits / LON 5 digits.2digits.
Si l'un d'entre vous peut Ă©clairer ma lanterne..je lui en serai infiniment reconnaissant.
L'appareil : AES Airbus A318-114 CFM
Cdlt
Bravo et merci à Lagaffe pour ce tuto particulièrement fouillé et explicite.
Peut-ĂŞtre un lien quelque part vers celui de Patdebarr sur la nouvelle architecture qu'imposait P3D v3.0?
Et merci Ă vous tous pour l'animation de ce forum.
Charles
Bonsoir Patrick,
Mille merci d'un Alsacien expatrié pour ta prompte réponse parfaitement claire.
Je m'occupe de tout cela dans le courant de la semaine prochaine.
Bien cordialement,
Charles
Bonsoir Patdebarr,
Je viens de lire avec intéret votre topo sur la délocalisation des addon tel que préconisé par L.M.
Je bute sur la question des DLL.XML et EXE.XML.
En effet chez moi (P3D v3.1) elles n'existent que dans 'C:\ProgramData\Lockheed Martin\Prepar3D v3' et n'apparaissent pas dans 'C:\Users\xxxx\AppData\Roaming\Lockheed Martin\Prepar3D v3'.
En outre, la syntaxe est différente de celle présentée :
Pour dll.xml qui comprend uniquement ce qui est ci-dessous:
<?xml version="1.0" encoding="Windows-1252"?>
<SimBase.Document Type="AceXML" version="3,0" id="dll">
<Descr>AceXML Document</Descr>
<Filename>dll.xml</Filename>
</SimBase.Document>
Idem pour exe.xml :
<?xml version="1.0" encoding="Windows-1252"?>
<SimBase.Document Type="AceXML" version="3,0" id="exe">
<Descr>AceXML Document</Descr>
<Filename>exe.xml</Filename>
</SimBase.Document>
et rien d'autre après.
Aurai-je loupé quelque chose?
Ce qui m’ennuie concerne aussi Fsuipc 4. Dois-je créer un launch.addon à l'instar du vôtre et si oui où l'écrire puisque je ne trouve pas ce qui devrait être dans la partie "user"?
Merci de ce que vous pourrez me dire.
Charles
OK et merci pour la prompte réponse.
Bons vols!
Bonjour Ă toutes et tous,
Possesseur d' ensemble Rhino X55 de Saitek, je suis n'arrive pas Ă le faire fonctionner correctement avec P3D v3.0 et suivante, alors que cet config. fonctionne parfaitement sous v2.5 et FS X.
J'ai essayé un copier/coller du fichier standard.xml pensant résoudre la question mais sans succès.
Je précise que les drivers sont à jour.
Si l'un d'entre vous connait et a une idée, il aura droit à mon éternel reconnaissance (si, si...)
Charles
Bonjour François,
Bravo pour ton œuvre que je suis épisodiquement, étant très pris par mes petits enfants.
Et surtout, bonne année pour toi et tes proches, bons développements et bons vols.
Charles
Dur Ă trouver.
Voici le document de Boeing (Life Cycle Solutions Life Cycle Solutions - ICAO) du 17/06/2008 qui te permet de charger un pdf de cette conférence. recherche sur glouglou
Voir la carte d'approche page 13
Amuse-toi bien
Charles
Bonsoir François,
Voila bien longtemps que je n'ai visité cette discussion et alors la, un grand bravo pour le travail accompli.
Pour Juneau, (PAJN) il existe une approche RNAV RNP pour la piste 26, réservée uniquement aux appareils et pilotes d'Alaska airlines.
Elle n'est pas mal non plus puisqu'elle suit "the Gastineau channel"
Charles
Esmedu..on n'est pas tout Ă Ă la fin du mois..
Ok, je sors ;)
Charles
Bravo et merci! Dans les temps, comme toujours.
Je ne te donnerais pas de feedback car en vacances sans Fs.
Amicalement,
Charles
François,
Un seul mot : BRAVO et respect pour ton oeuvre!!
Amicalement,
Charles
François,
tu es FANTASTIQUE, sincèrement et sans aucune flagornerie.
Ceci dit, lève le pied et prépare ton voyage bon sang!!!
Charles
Bonjour François,
Eh bien cela me parait répondre à la plupart des situations. Cependant, certains waypoints qui commandent une vitesse max. de virage obligeront à déporter la contrainte sur le Wpt suivant (en espérant qu'il ne soit pas trop éloigné) ou à laisser l'avion accélérer des survol du Wpt alors que le virage n'est pas terminé.
SAUF à coder un "timer" qui autoriserait l’accélération x sec. après survol. !Mais c'est peut-être un peu trop sophistiqué et l’accélération dès survol du WPt. ne devrait pas être un problème.
Cdlt.
Charles
Hello François,
jeanpierre78 dit <<Bonjour François,
S'il y a très peu d'ARC DME dans les SID, pourquoi se compliquer la vie? Il est tout à fait possible de les simuler avec plusieurs WP.
Prépare tes vacances, le panel A320 FMC se poursuivra après, nous ne sommes pas pressé.>>
Esmedu est d'accord et moi aussi.
En outre, pour les SIDs que je prépare, j'ai utilisé la même astuce que MR51 <<- Arc
Arc 36DME BCN assez long, j’ai créé 7 wpts éloignés d’environ 8nm les uns des autres pour le simuler.>>
Inutile, IMHO, de t’embêter à créer qq.chose de spécial pour ces arcs pas si fréquents dans les SIDs. Et puis, faut bien laisser un peu de boulot aux rédacteurs...
Bon, je sors...
Charles
Mais bon, ce n'est que mon avis
OK.
Désolé, j'avais bien lu (maintenant que tu le réécris) que le format de fichier SID ne peut pas contenir d'information de viitesse., mais pas mémorisé...zn tous cas au moment où je me suis posé cette question.
Je vais effectivement suivre ton conseil d'essais en vol qui est une bonne réponse au Pb.posé.
Quant Ă introduire cette contrainte dans les SIDs, s'il faut refaire 56 arpt., cela ne me parait pas essentiel...
A bientĂ´t et bons vols.
Charles
Bonjour François et vous tous,
J'ai enfin réussi à faire apparaitre dans Plan G l'Airac de G.Mitchell.
Du coup, je me suis attelé à un nouvel Arpt.
Une question. Il est dit :<<>>speed restriction:
IAS shall not exceed 250kts under FL 100 (limite bien connue et gérée automatiquement par le FMC),
MAI
<<>>Departure turns limited at 230 kts. sans indication d'altitude. Comment je traduis cette contrainte de SPD, sachant qu'il lui est associée, dans le fichie SID_CSV, une contrainte d'altitude, manquante ici?
Merci pour vos lumières...
Charles
Pour François :
Oui, les 3 fichiers airacs , K3 et LQ sont bien dans chez moi dans : G:\4-Fs X\Addon Scenery\scenery et je démarre en "exécuter en tant qu'administrateur".
J'ai donc l'impression d'avoir respecté la procèdure d'installation et de lancement. Voilà pourquoi je sèche.
En tous cas, bonne prépa de voyage. Quel trip nom de nom!!
Charles
Pour BlackWolf : Non 'tu n'es pas tout seul.
Demande à François combien il a souffert avec moi (et c'est pas fini) :-))
Par ex: impossible d'avoir la vision des Wpt de l'airac de G.Mitchell dans FMC et Fs X.
Rien n'y fait.
J'ai tout repris à zéro, vérifié qu'apparait bien la fameuse fenêtre "build database for new sceneries..." sans plus de succès!
Si par hasard vous avez une piste....
A+
Charles
François,
Apparemment, Lucida console est standard sous Windows (c'est celle qui apparait lors d'un Ă©cran bleu!)
Charles
Bonsoir François,
Bravo, cela me plait bien et je trouve l'idée très bonne et utile!.
Contrairement à ce que tu dis, on peut toujours démarrer par CTRL-E (heureusement d'ailleurs car j'ai voulu démarrer de mémoire et cela à foiré). Comme quoi, sans ma procédure écrite, je patauge encore.
Si j'ai bien compris, packs reste bleu à ce stade du développement.
Charles