Vous n'êtes pas identifié(e).
Merci Michel,
Je vais voir tout ça.
Jean
Bonjour Michel,
Tout d'abord, je te remercie pour ta disponibilité 
Je mets bien le nez à droite.... mais quand j'entends "alignement", ben... j'obéis 
La prochaine fois, je mets du pied.
P.S. Si c'est toi qui "cause dans le micro", tu es plus cool que les américains, ton "wave off" arrive plus tard.
Jean
Bonjour,
J'avais lu en page 3 de ce topic, que Rafalemirage avait installé un logiciel : VLSO.
Je l'ai installé hier et, comme le CDG n'est pas pris en charge par VLSO, je me suis servi du Nimitz, du Zéphyr et des réglages de Rafalemirage.
Je trouve cet add-on vraiment pratique. Il permet de "voir" ce qui n'est pas correct dans les approches, et çà, j'en ai bien besoin !
A mon avis, là où je dois faire le plus de progrès est de contrer ma tendance à me poser à gauche du pont.
Il y a un truc que je n'ai pas encore compris/assimilé.
En courte finale, je m'aligne et, le PA avançant, je me retrouve sur la gauche. Faut-il corriger à la dérive ???
Ci-dessous mes deux appontages les moins mauvais....
Jean
Peut-être faut-il désinstaller et réinstaller le Zéphyr ?
Bonjour
Les robinets coupe-feu (à gauche du manche) sont-ils ouverts ?
(page 8 de la doc)
Jean
Le fichier est présent dans P3D.
Dans l'onglet "Flights - Pilots Records" j'ai le "Flight Logs" avec 3 onglets : Summary, Table of Contents et Logs.
Il reste de la place pour un autre onglet, mais pas de Rewards.
Je vais refaire la mission, (ce sera loin d'être une formalité!!!!), d'autant que je suis gêné par la gestion des trims mal reconnus par P3D sur mon interface/radiocommande.
Je pense qu'il me faudra passer par la case achat d'un joystick.
Jean
Bonjour,
Encore moi 
J'ai réussi, non sans mal, la mission "Qualification appontage Étendard sur le Clemenceau".
A la fin, j'ai bien eu le message indiquant que la mission était terminée.
Où se trouve le certificat d'appontage Etendard IV que j'ai si dûrement acquis ?
Jean
Oui, je vais essayer avec le viseur.
Jean
Oui, j'ai piloté à petit niveau dans la vraie vie et la grande différence c'est qu'en simu fsx ou p3d, les fesses ne servent à rien.
Et sur simu, le meatball, je ne le distingue pas, je ne vois que le vert ! (je ne zoome pas pour garder un oeil sur le vario).
Mon problème est que je sur-corrige (surtout les gaz)
Et il faut que je trouve un bon repère pare-brise.
Jean
Je l'ai lue et relue... Surtout la partie relative à l'approche (vitesse, incidence, puissance moteur,etc).
Jusqu'à présent, la finale est toujours du genre "trop haut-trop haut-alignement-trop bas-wave off-train enfoncé dans le pont"=X
Merci Michel,
Comme d'habitude, je lis trop vite et saute des lignes....=(=(
Bon, je retourne galérer sur cet engin que je n'ai toujours pas apprivoisé.
Jean
Bonjour,
Dans la doc EtdIV_VC3D_21-05-11_FR, il y a deux circuits d'atterrissage : page 14 pour l'Etd IV et page 19 pour l'Etd IV M.
Ces deux circuits se font à des hauteurs différentes.
Quelle en est la raison ?
Jean
Pour ma part, je n'ai été PAX que sur la patrouille ECCO.
https://www.youtube.com/watch?v=HWyj5y7yoPw
(En place "charognard")
Jean
@Bobonhom,
Merci pour ton avis, j'aime bien le palonnier par bouton, c'est plus naturel que par torsion.
Jean
Bonjour,
Je m'incruste dans ce post. (si je dois ouvrir un autre, dites-le moi...)
Dans la catégorie "moins cher", que pensez-vous de ces deux modèles ?
Merci
Jean
Merci pour l'explication.
J'avais été chercher à la page 6 de la doc, mais n'avais pas fait le lien avec la radio-sonde.
Jean
Merci Michel,
Je suis certainement parfaitement désaligné
Il est susceptible cet avion...
Jean
Autre question : à quoi servent les indicateurs "tenue hauteur sonde" en haut à droite du tableau de bord ?
Bonjour,
J'ai commencé à m'entraîner aux ASSP sur LFTH avec l'Etendard.
A chaque "prise de brin", l'ETD est freiné comme sur porte-avion mais bascule ensuite sur le côté ou, pire, fait un tonneau.
Avez-vous eu ce problème ou je fais une erreur quelque part ?
Jean
Merci pour l'explication.
Je vais prendre les missions dans l'ordre, du plus facile au plus difficile.
J'avais réussi à rattraper la nounou, mais de là à me mettre en patrouille, c'est une autre histoire.
Le Zéphyr est quand même bien plus abordable que l'ETD.
Ca avait l'air plus facile le jour où j'ai été passager sur la patrouille ECCO !
Je dois aussi chercher si l'on peut enregistrer un vol simultanément avec plusieurs caméras.
Jean
Merci à vous deux,
Avec la modif de sonny3, je n'ai plus le message d'erreur.
Cependant, je ne pige pas pourquoi je ne peut pas voir, et donc charger, la mission Nounou (celle qui dure 40 mn).
Je n'ai accès qu'à celle "AI" qui dure deux fois moins longtemps.
Si je ne dis pas de bêtise, PatdeBarr avait le même problème ?
Jean
@micpni :
le message : 
Un autre mystère est que la mission Nounou (non AI) n'apparaît pas dans le menu de P3D alors qu'elle se trouve aussi dans la bibliothèque "tutorials"
@sonny3
J'ai ce texte dans le fichier ETDIV_NounouAI_Foch_MP.FLT
[ResourcePath]
Path=ETDIV_NounouAI_Foch_MP
[ObjectFile]
File=ETDIV_NounouAI_Foch_MP
Que faudrait-il changer ?
Jean
@Jean
Les missions n'ont pas été testées sous P3D.
Tu nous diras si tout fonctionne.
Michel
J'ai testé la mission Nounou AI.
J'ai un message d'erreur au lancement, vu que j'ai déplacé les bibliothèques dans "Tutorials"
(Je ne sais pas quel fichier corriger pour ne plus avoir ce message)
La mission fonctionne, sauf que mon bouton de catapultage n'a rien voulu savoir. J'ai dû passer par Shift+Espace.
Comme je suis allé 2 fois à la baille, je n'ai pas pu tester le retour au PA.:ss
En reprenant les appontages libres avec le Zéphyr, le bouton frein a fonctionné 3 fois sur 4.
Jean
Oui, le bouton est au même endroit.
Jean
Bonjour Kekelekou,
Ce n'est pas un interrupteur mais un bouton poussoir.
Regarde page 16 du document EtdIV_VC3D_21-05-11_FR.pdf qui se trouve dans "SimObjects-Airplanes-EtendardIV documents"
Jean
Pas de souci, je vais tester demain en fin d'après-midi.
Jean