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Bonjour,
Concernant la procédure décrite, j'aurai une petite remarque de fond :
Même si le producteur a créé plusieurs produits avec un code commun, il n'est jamais bon de prendre des bouts de celui-ci pour les réintégrer dans un autre.....
A moins d'en connaître parfaitement les méandres... Ce qui n'est pas facile... :e
Sinon, pour adresser plus de 4 Go avec un OS 32 bits, c'est possible avec les nouvelles générations de processeurs (X 64) qui permettent pour les utilisateurs qui ne veulent pas implémenter un OS 64 bits de s'affranchir des limites du 32 bits (4 Go).
Pour cela, les fondeurs et les producteurs d'OS se sont mis d'accord sur une méthodologie qui consiste à faire de la concaténation (Adresse + Extention) lors de la translation d'adresse sur le registre d'adressage mémoire.
En fait, puisque l'on a des registres 64 bits que l'on sous-utilisent (avec un OS 32bits...), autant se donner la possibilité de dépasser les 4 Go. :e
Le choix suivant a donc été fait :
L'adressage mémoire peut se faire au travers d'une méthode appelée "Physical Address Extension" qui consiste à utiliser 4 bits d'extention en plus de l'adressage 32 bits ( 32 + 4 = 36 => 2 puissance 36 = 68,719,476,736). Ce qui porte la limite à 64 Go.
Vista et XP SP2 permettent d'utiliser cette nouvelle fonctionnalité, avec une petite perte de vélocité toutefois. En effet, lorsqu'il travaille en mode natif 32 bits, il utilise 2 cycles de clock. Alors que lorsque l'on swicth la fonction PAE, il en utilise 3 (Un niveau de pagination supplémentaire... Cela se paye!...).
Pour essayer de ne rien oublier, la fonction PAE supporte les nouvelles fonctions :
- Data Execution Prevention (no execute),
- Non-Uniform Memory Architecture (NUMA).
Et, la fonction PAE est automatiquement mise "Disable" quand la fonction DEP (Data Execution Prevention) est "Disable".
Pour utiliser cette fonction (sous Vista 32) il suffit dans une fenêtre Windows de se mettre en mode CMD (tapez cmd) et ensuite tapez lignes de commandes suivantes (Pour modifier la procédure de Boot sous Vista) :
- BCDedit /set nx AlwaysOff (BCDedit /set nx AlwaysOn pour remettre le DEP "Disable") [Le choix de la stratégie est à votre discrétion : OptIn, OptOut, AlwaysOn, AlwaysOff]
- BCDedit /set PAE forceenable (BCDedit /set PAE forcedisable pour remettre le PAE " Disable")
Important :
Comme je n'ai pas Vista at home, ne me demandez pas si cela est mieux avec FS .... 
Je n'ai pas testé !.... 
Car le compensateur ne compense pas une assiette...
Ha , bon !...
Car le compensateur ne compense pas une assiette, mais une vitesse...
Disons plutôt que la modification de l'assiette engendre une modification de vitesse....
C'est donc une conséquence ....
y'a du bon et du moins bon mais ils ont un blog faut leur écrire !
Bonjour,
Est ce bien aux clients d'être à l'initiative de cette démarche Qualité ????... 
Pour ma part, je ne le pense pas!.... :b
Un ancien lecteur de Micro-sim ....
le 3615 rencontres ..c est ma femme qui va etre contente !!!!
Bonsoir,
Pense aux célibataires comme moi... On a le droit d'être informé aussi!....
Bonjour,
Puisque l'on nous le demande ...
Je viens de regarder la nouvelle formule (N°7) et l'ancienne [N°6).... Et je préfère :
L'ANCIENNE!....
Ce que j'aime beaucoup dans les deux, c'est la voix off : Claire, bien posée....
Ce que je n'aime pas dans la nouvelle formule : Le présentateur !... Désolé ... :(
Quitte a mettre quelqu'un à la présentation, choisissez plutôt une jolie jeune femme... Qui n'est pas coincée... :e
J'espère que ce ne sont pas mes petites demandes de précisions qui ont générées ces derniers post ?.... :e
Sinon, c'est dommage, car ce n'étaient par leur but... :(
Pour en revenir au carburant, 80% c'est en tout de même énorme (pourquoi n'ont-il pas affecté la TVA comme sur les autres produits?).
80 %, là tu exagères un peu, car c'est moins que cela...
Regarde le site que j'ai mis dans un de mes précédents messages...
Sinon, bien sur que l'on à la TVA!...
En revanche, je ne suis pas arrivé à trouver, ci celle-ci était appliquée uniquement à la valeur HT du produit comme cela devrait être ou bien à la valeur HT + TIPP.
Car nous mettre de TVA sur des taxes, ça notre ministère favoris, nous le fait déjà !... (Voir les Impôts locaux...) :e
attendre que le gap technique augmente un peu plus
qu'entend tu par là GAP, c'est quoi ?
Attendre que l'écart technique entre ta configuration actuelle et les matériels présent sur le marché soit suffisamment significatif pour qu'a la fin du compte lorsque tu vas investir, tu trouves un réel plus à ton investissement.
La config qu'a flyvincent à l'heure actuelle, n'est pas vraiment dépassée, même s'il y a mieux sur le marché!...
De toutes façons, il y aura toujours mieux sur le marché!... :e
Part du principe, que le temps que tu fasses le chèque pour acquérir une nouvelle machine, les producteurs ont déjà sorti quelque chose de plus innovant. :e
A moins que ton trip soit d'avoir toujours les derniers modèles de tels ou tels composants... 
Ce qui fait le bonheur des constructeurs, puisse que d'une part tu leurs fais des rentrées financières et de l'autre tu débugges leurs matériels qui en règle générale présentent des problèmes de jeunesses.
Merci Benoit pour toutes ces précisions.
J'ai refais quelques tests et voici les petites choses que je n'ai pas bien comprises:
1) Pour aller dans la même direction que sauvignac, il manque en fait toute la gestion de l'électricité (Master, avionique, feux, pompes, etc...)
2) Je me suis amusé à couper les pompes d'alimentation pétrole est les turbines continuaient à tourner.
3) Sur le panneau au dessus de la tête du pilote, il y a deux manettes (carrée jaune raillée noire, et boule rouge) de part et d'autre du bloc avec les trois manettes, a quoi servent elles?......
Surtout que tu l'as l'air de te servir de celle de gauche dans ta procédure de démarrage des moteurs.
Sinon, globalement je suis très surpris de l'extraordinaire facilité de pilotage de la bête.
As tu fait un modèle de vol hyper stable volontairement ou bien est ce le comportement réel du vrai ?....
Quelle version de Flignt Simulator utilise-tu? Version américaine ou version française?
Quel système d'exploitation utilise-tu? XP ou Vista?Ce qui me rassure c'est que l'hélicoptère continue à voler. Donc tu peux continuer à utiliser le Super Frelon, même si cet effet visuel est désagréable. Flight Simulator a encore de nombreux secrets pour moi.
Bonne journée
Benoit
Benoit,
Je suis sous XP Pro (32 bit) avec FS X, SP2 en version Française.
Je vais refaire des essais et je te tiendrai au courant.
Sinon, vraiment très chouette!..... 
Bon, dans votre comparaison FS9/FSX, vous n'arrêtez pas de parler des FPS et de la fluidité pour arriver à nous vendre que c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes!...
Mais, il y a un domaine ou Microsoft a considérablement amélioré les choses et là personne n'en parle !....
En effet, les avions de FSX sont beaucoup moins polluant que leurs prédécesseurs!...
Que ce soit en émission de :
- Gaz carbonique (CO2),
- D'Oxydes d'azote,
- Où en émission de particules,
Ceux ci sont meilleurs dans tous ces domaines.
Donc, je ne dirais qu'une chose:
Volez FS X, c'est voler écologique !... :e
... donc ca serait vraiment les taxes qu'il faudrait faire baisser (75% du prix de l'essence en France). La somme propre au prix de l'essence même n'a pas doublée en 1 an, mais par contre les taxes ont fait un sacré bon.
Malheureusement, NON!... :b Les taxes non pas fait un bond .. :b
La TIPP étant fixe, le poids relatif des taxes a sensiblement diminué dans le litre d'essence achetée.... :e
Pour les Français:
Vous voulez toujours plus d'écoles, de crèches, de services, etc... Mais vous ne voulez pas payer !.....
Regardez le document que vous avez tous reçu et que l'on doit rendre pour le 30 mai, le budget 2008 est présenté avec un déficit de 41,7 milliards d'Euros....
Voici un site, très intéressant sur toutes ces données chiffrées:
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri … &inner=350
Moi aussi, lorsqu'il s'agit de payer je trouve toujours que c'est trop cher....
Mais il faut regarder un peu plus loin ...
Les taxes sur les produits pétrolier représentent le 4éme poste des recettes de l'état, soit presque un tier du budget de l'enseignement et de la recherche.
Si vous supprimez ce poste, il va falloir en licencier des enseignants (Déjà, qu'ils sont en grève aujourd'hui pour ce motif... :e).
Bon!.... Blagues à part, nous vivons dans une société avec un certain modèle économique (qui s'inscrit maintenant dans une Europe) et il faut en accepter les règles.
Nota:
Je ne fait pas de politique et je ne fait pas parti du Ministere du Budget.... :v
Bonjour,
Et, félicitations aux auteurs pour ce joli bébé!...
J'aurais juste une petite question...
Je l'ai installé hier soir et je n'ai encore eu le temps de faire beaucoup d'heure de vol avec, mais j'ai eu par deux fois la même réaction.
D'abord, je suis sous FS X (Il y a peut être des différences comportementales entre FS 9 et FS X ?......)
Donc, sur deux vols différents, j'ai perdu les turbines 2 et 3 en plein vol (sans aucune action de ma part...) ???.....
Par contre, je n'ai noté aucune modification du comportement de l'appareil à ce moment...
Je ne suis pas pilote d'hélico, mais je suppose que perdre 2/3 de sa puissance doit amener à des modifications du comportement en vol....
Où bien alors, ce n'est juste qu'un problème d'affichage des gauges sur FS X ????....
A part cela, encore félicitations ...
Désolé, mais je ne connais pas FS9.
Par conte pour Ptipilot je m'aitrise trés mal la langue de shakespeare
C'est pas gagné, car le SDK est complètement écrit dans cette langue ...
Sinon, il te faut aussi : Microsoft .NET Framework Version 2.0
Et, si tu n'as pas installé le SDK dans son répertoire par défaut:
- Soit tu lances ConfigSDK.exe afin qu'il met à jour les chemins dans les fichiers de config des outils,
- Soit tu te le tapes à la menotte.
Bonjour,
Sans oublier :
1) A few of the tools require Microsoft .NET Framework Version 2.0 to be installed first. Install this from:
http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856EACB-4362-4B0D-8EDD-AAB15C5E04F5&displaylang=en
2) Installation to a non-default folder
The paths in the documentation and some tools will only be correct if the SDK is installed to the default folder. If the SDK is installed to a non-default folder, be aware that some documented paths may not be correct, and run the tool ConfigSDK.exe (in the SDK folder) to update the paths of a number of the configuration tools to the correct folder.
Je précise aussi que j'ai du brider ma carte graphique en 4x au lieu de 8x car la X1650 pro en AGP est instable. J'utilise les drivers OMEGA, mais je ne pense pas que le problème vienne de là...
Bon, je vois que cela va mieux en ayant étendue l'Aperture Size.
Comme je vois que tu as beaucoup de mémoire embarquée sur ta CG (512 Mo), n'hésite pas à augmenter celui, si tu en as la possibilité sur ta carte mère.
Pour te donner un exemple, je n'ai que 256 Mo sur ma CG et j'ai mon Aperture Size à 512 Mo.
D'autre part, essaye de faire travailler ta CG avec sa valeur de bus nominale, car là tu diminues par deux ta bande passante. Donc elle n'a pas le temps de charger les textures et le résultat est celui que tu avais sur ton screen.
Comme je ne suis plus ATI depuis bien longtemps, je ne connais pas les pilotes OMEGA. Mais essaye de revenir aux pilotes natifs du producteur et regarde son comportement au niveau du 8x.
Faute de moyen financier suffisant, je suis encore en AGP8x sur une carte graphique d'ATI récente : la X1650 pro avec 512 Mo en mémoire.
A Combien as tu mis ton Aperture Size ?...
Bonjour,
Tu peux aussi garder ta config actuelle et attendre que le gap technique augmente un peu plus !...
Perso, c'est ce que je ferai ....
On en ré-apprend tous les jours, car avec FI, il n'est pas question de démarrer avec l'immat. abrégée.
Tu lances un pari avec lui et tu te fais payer l'apéro!....
L'idée de BERDE est bonne, personnellement je ferai marcher le PC tout ouvert avec un ventilateur extérieur pour bien refroidir la machine. Comme le dit BERDE, c'est une nouvelle idée à suivre.
Bonjour,
D'accord avec vous, mais lorsqu'il vole en Antarctique cela ne devrait pas se produire !.... Fait pas chaud là bas... :e :e
Bonjour,
As tu regardé l'encombrement de ta mémoire vidéo à ce moment précis?...
As tu une carte à bus AGP ou PCIe?....
Chers amis, vous faite un amalgame de deux notions:
- D'une part, La persistance rétinienne,
- D'autre part, la capacité du cerveau à analyser une image à une fréquence donnée.
Pour la première, on commence à l'avoir au environ de 14 images /s, pour la seconde l'oeil humain peut aller jusqu'au environ 72 i/s.
Une preuve:
C'est d'ailleurs pour cela que les fluo sont fatigant pour la vue. Car ayant très peu de rémanence, la persistance rétinienne nous donne l'impression qu'ils sont allumés de manière continue alors qu'ils s'allument et s'éteignent en fonction de fréquence du courant et de son alternance.
Ceci est faux car le fait que l'oeil perçoit les images à 24 img/s est une légende urbaine dont il a été prouvé qu'elle est fausse.
Bonjour,
je ne sais pas ce que tu as voulu dire dans ta phrase, mais l'oeil humain perçoit bien les images à 24 images/s.
D'ailleurs, il y a même des films qui sont projetés à 60 images/s et l'on voit très bien la différence....
L'oeil humain peut analyser jusqu'à 72 hz. (Tiens, je n'aurais pas déjà vu cette valeur dans les paramétrages de mon pilote vidéo ....).