Vous n'êtes pas identifié(e).
Les vitesses de décollage/montée/approche dépendent du poids de l'avion.
Sur le graphique, ZFM = Zero Fuel Mass, soit la masse de l'avion sans le carburant.
TOM = Take Off Mass, soit la masse de l'avion au décollage.
LM = Load Mass, soit la masse de l'avion chargé ( PAX + cargo ).
Pourrais-tu être un poil plus précis sur ta question?
A+
C'est pas que je veux casser votre conversation mais si vous auriez pu continuer en privé cela aurait été un peu mieux..
Merci pour votre passage! 
Super report! Ca m'a donné envie de me remettre au JS41 tiens 
Condoléances... 
Ca m'écoeûre franchement ces LT payants, c'est vraiment du foutage de gueule, une pure arnaque et du vol, déjà qu'une formation type ab-initio va frôler dans les 100k, tu ajoutes la QT, le LT, on dépasse tres facilement les 150k, payer pour travailler, ou être payé pour travailler? C'est tout simplement scandaleux.
A boycotter à tout prix... C'est un vrai danger pour le métier de pilote de ligne.
A+
<< Je me suis retournée vers le copilote qui avait pris les commandes de l’avion et je lui ai demandé si il savait comment faire atterrir un avion >>

De superbes photos! 
Bluffant.... 
Beaucoup disent que c'est un low pass raté, qu'il a tenté de le mettre sur la tranche mais l'a mal fait et l'a mal rattrapé ( mauvais réflexe..) je ne fait que répéter ce qui ce dit sur certains groupes, apparemment le copilote en était à son deuxième crash.
Survivre à crash d'une telle violence c'est plus que de la chance...
Pensées aux familles. 
A mon avis c'est un 747 mais je suis pas sûr
Faudra que tu nous expliques ou tu l'as vu ton 747 bi-réacteur.. 
tu m'intrigue car sur 3 écoles que j'ai été voire qui dispensent des QT, celle pour Cl et NG sont différentes....
après peut etre que certaines font un package pour les deux...
En effet, tu dois sûrement parler de Baltic Aviation Academy?
Dans les centres de formations en compagnie, je prends l'exemple de CAE avec Ryanair, la QT est CL+NG.
Après certains organismes peuvent effectivement distinguer les deux, tout dépend.
A+
Salut Fuchs, j'ai écrit "les experts rectifieront ". A mon niveau je vois peu de différences.
D'ailleurs on peut poser la question autrement : on sait qu'une QT de 767 est valable sur 757, voilà ce que j'appelle "peu de différence" pour justifier un achat de ma part. Une QT de NG est elle valable sur classic ?Mais je demande qu'à en savoir plus. Bonne année :)
Oui la QT 737 est valable du -300 au -900.
Cependant, il y a certains différences non négligeables, la cellule, la motorisation, l'instrumentation..
Bonne année à tous !
Dernières photos de l'Enigma, donc du QW


Hello !
C'est vrai que des 737 y'en a un peu marre...
Mais bon à part le wilco (LOL), aucun bon 737 de cette série n'a été réalisé, donc je penses qu'on peut accueillir ce projet à bras ouvert d'autant plus que celui-ci n'est en fait que le 737 d'Enigma-Sim qui est venu chercher un peu d'aide chez QWSim ! Le projet semblait déjà prometteur, et vu les capacités qu'a démontrée l'équipe de Qualitywings sur leur projet Bae146/avro, il y a des chances qu'il devienne un must have.These folks have previously been part of the Flight Simulator Community in various capacities, and have most recently been part of Enigma Simulations (where many of you may have seen this product previously). This 737 Classic Series began it's development at Enigma, but will take shape and mature under the QualityWings brand
Tiens, j'avais pas vu ça, super !
Je suis d'accord avec Maxime, aucun 737CL ne tient la route aujourd'hui...
Bonne nouvelle!!!
QW, c'est une étoile montante, j'attends de pied ferme leur 787
+1 !
Très content de cette nouvelle !
Malgrés le fait qu'il y ai celui d'Enigma Sim, on a pas de nouvelles depuis quelques mois...
Cette nouvelle fait plaisir!
Effectivement! 100% d'acccord 
Bons vols
Très beau tout ça !
Le ProLine 21 me paraît un peu bizarre cependant...
C'est magnifique, les photos sont vraiment superbes ! 
Merci ! :)
Toujours aussi beau ! 
Merci à vous deux!
@Clément: J'utilise Active Sky 2012, le thème est Prism, le 19ème. 