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Real-Sky de Mai a franchi une Ă©tape importante.

Nous étions en effet accueilli au sein du SGAC (Saint Cyr - LFPZ) l'un des aéroclubs le plus renommé de la couronne parisienne.
Le SGAC, en pointe sur les moyens numériques, avait équipé l'un de ses 4 postes de l'environnement Real-Sky avec retransmission projetée sur grand écran.

Une dizaine de pilotes et la quasi totalité du staff formation du SGAC étaient présents.
Nous l'espèrions et nous n'avons pas été déçus, les réactions ont été excellentes.
Retrouvez-les sur notre dernière actualité [large]ici[/large]

Nous réflechissons dès à présent avec l'aéroclub à un partenariat pour introduire notre environnement dans les outils pédagogiques à la disposition des pilotes du club avec des Real-Sky "cousus mains" selon le cahier des charges des formateurs.

Nous devrions avoir dès le prochain Real-Sky public, que nous vous annonçons pour le 29 juin, des pilotes du SGAC en vol avec nous que ce soit depuis le club ou depuis leur domicile.
Nous réfléchissions d'ailleurs à la zone que couvrira cette prochaine session et il n'est pas impossible que ce soit justement l'Ouest parisien.

[large]Vous aimez le VFR ?
          Vous souhaitez du rĂ©alisme ?[/large]
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Tentez l'expérience d'un vol en immersion totale :
- ATIS vocaux
- Auto-information vocale
- contrôle aérien de la zone assurée
- météo dynamique conçue spécialement pour l'occasion

La date du prochain Real-Sky est arrêtée il s'agît du 25 Mai

[large]LES INSCRIPTIONS SONT OUVERTES[/large]

Plus d'infos sur Atlantic Sky

Bonjour Lau,

- Non, mais nous ne changeons pas à chaque fois de zone pour permettre aux pilotes de s'améliorer d'une session à l'autre et aussi parce que certains ce sont fabriqués une scène HD (FSET) ou en ont acheté une et ont envie d'en profiter en environnement Real-Sky plus d'une fois.
Prochaine session (en Mai se sera une dernière fois Haute Normandie mais les AD ouverts à la CAP seront différents)

- Tout appareil FSX est accepté ainsi que tout appareil perso du moment que VFR (nous n'écartons pas de faire venir un peu d'IFR sur de futures sessions, histoire de compliquer la tâche des pilotes). Le logiciel réseau que nous utilisons permet si l'on a pas soi même l'appareil d'un autre participant de remplacer son visuel par l'appareil de son choix.
Maintenant cette fonctionnalité est facile à mettre en œuvre sur le tarmac mais difficile en l'air. Nous travaillons à cela.

Pour l'instant il n'y a eu qu'un cas d'affichage gênant repertorié mais il est vrai que la plupart des pilotes restent très classiques dans leurs choix et utilisent surtout les avions que l'on rencontre dans nos aéroclubs, donc la part belle aux DR, Robin, Cessna, etc.
D'autant que les pilotes réels aiment voler avec le même avion qu'en réel et que les simeurs prudents préfèrent éviter les avions trop rapides car la charge de travail en condition Real-Sky, identique au réel, fait qu'on peut vite se retrouver dépassé par les évènements.

- Le logiciel réseau va chercher dans la base des avions de l'utilisateur si le "title" de l'avion rencontré existe il l'affiche, sinon il cherche une correspondance, sinon il affiche le nom le plus proche.
Petit raffinement on voit toutes les surfaces et feux de l'autre appareil s'animer (volets, porte, beacon, phare, strobe hélice, fumée hi hi hi , ...)

A+

Merci Lau,

On peut finalement ne plus parler de projet puisque nous sommes maintenant opérationnels depuis un mois.
Je me rends compte d'ailleurs que je continue de parler "d'invités" à tord et par habitude puisque depuis cette édition il n'est plus besoin d'être invité et que nous sommes ouverts à tous.

Il suffit de s'inscrire dès que nous annonçons la prochaine date.

Bons vols Ă  tous

Bonsoir,
Je souscris bien Ă©videmment Ă  quasiment tout le fil.

Juste un petit truc que mon instructeur m'a dit il y a quelques années et que je crois est souvent repris avec nos jeunes pilotes lors des séances pilote/instructeur en double commandes chez Atlantic :

Pour déclencher le dernier virage repère où se trouve visuellement le seuil de piste par rapport à une structure de ton avion, en général l'aile ou le hauban. Corrige selon que tu as overshooté ou au contraire si tu as viré trop tôt en déplaçant ce point au prochain TDP. Recommence, jusqu'à ce que tu ais "repéré" l'endroit qui va bien.

Cela suppose que tu utilises toujours le même avion, que tu sois placé de la même façon dans ton siège, que tu vires toujours avec le même angle (taux standard normalement).

Va jusqu'au meilleur niveau en VFR avant d'attaquer l'IFR, pas simplement parce que c'est du bon sens comme te l'ont fait remarquer les autres pilotes mais aussi parce que tu n'as pas le choix, s'il te manque les bases tu auras toujours des difficultés dès que la situation se complique.

Bons vols Mikayenka
PS : le fil montre clairement que la "simulation" n'est pas un "jeu". FSX peut servir ces deux voies c'est celui qui l'utilise qui décide ce qu'il va en faire.

Real-Sky 4 dernière béta-session avant ouverture s'est achevée en salle de débriefing après l'event.
Retrouvez un extrait (retranscription) de la conversation dans l'actu sur Atlantic-Sky

Pour les freins il faut cocher la case "inverser" sur évènement "frein axe droit" et "frein axe gauche" des axes "left toe" et "right toe" et effectivement il n'est pas mauvais d'élargir un pu la zone de neutre pour eviter de fausses actions sur les freins lors d'appuis de l'axe de la gouverne.
Enfin chez moi (rudder saitek) j'obtiens de bons résultats avec ce règlage.

J'ai écrit un tuto pour les gars de ma VA et pour une config yoke-palonniers saitek si tu as d'autres soucis n'hésites pas je te ferais passer ca

bons vols

Bonjour KOPEK666, Bonjour Ă  tous.

Bien sûr, y'en a d'autres, bien sûr la majorité se cassent la gueule après 2 ans. Et alors ? ...

Est ce pour autant que tu ne dois pas tenter l'aventure ?

J'ai créé une VA en 2007 avec deux amis (on s'ennuyait dans la notre), elle fonctionne toujours et même plus que jamais voilà ce que je voudrais surtout te dire :
Tente l'aventure si le coeur et la MOTIVATION sont lĂ .

Pourquoi la "motivation" en majuscule ? Parce que ce n'est pas annodin comme décision. J'ai parlé avec d'autres créateurs de VA et tous (parmis celles qui durent) ont un point commun : beaucoup de boulot, beaucoup d'heures et de super déceptions. Mais en contre partie tellement d'amitiés, de fous-rires et d'expériences acquises. Expériences, tant sur le plan technique (webmastering, logiciels, etc.) que sur la direction de projet et sur le plan personnel.

Bref attends toi au pire comme au meilleur. C'est une vrai petite entreprise, tu verras.

Ensuite, si ta démarche de receuillir les "besoins du marché" est logique et bonne, dans les faits tu risque de créer justement un truc qui existe déjà en plusieurs exemplaires et là pour te différencier ce ne sera pas facile.
Cherche plutôt ce que toi tu aimes car déjà il te sera plus facile d'être imaginatif sur un "thème" qui te plaît personnellement que sur celui des autres. Ne vise pas la quantité mais cherche plutôt la qualité, je veux dire par là qu'une "bonne" VA n'est pas une VA qui a 200 pilotes mais plutôt une VA où les membres s'y plaisent et deviennent des amis voire se rencontrent en réel. Et ensuite, part de la feuille blanche et rêve de "TA" VA idéale celle qui n'existe pas et pour laquelle tu serais prêt à payer pour y entrer.
Quand ta feuille est remplie, tu as ton projet .
Prévois plusieurs années pour qu'il ressemble à 75% de ce que tu avais prévu.

Mon projet à moi c'est "Da Vincci" qui l'a un peu décrit un peu plus haut dans ce fil :
" Quand est-ce que des gens vont se lancer dans la création d'un Aéroclub virtuel calqué sur les vrais Aéroclub ? Aussi sympa et aussi "sérieux" qu'un vrai... Là y a matière a faire a a rassembler, pas comme dans un nième VA ennuyeuse a souhait."

Il nous aura fallu 2ans pour qu'il ressemble à 50% de ma feuille d'objectif, aujourd'hui grâce à toute une équipe qui nous a rejoint tout au long de ce chemin, nous atteignons les 100%.

Et tu sais quoi ? ... on vise plus haut maintenant .............. c'est ca la passion !

N'écoutes pas tout ce qu'on te dit , suis ton idée, structure là et achètes du café en grosse quantité, les nuits vont être longues

Bon courage.

PS: je sais que ce n'était pas la question posée mais peut-être aurais-je modestement contribué à t'aider à démarrer.

Bonjour GhostShell,
C'est non seulement possible, mais c'est obligatoire chez nous.
Tout nouveau souhaitant intégrer notre VA est reçu en audio par notre "DRH" (ou un staff en cette période de vacances).
Le but de cet entretien est de faire connaissance, d'expliquer notre fonctionnement, les droits et devoirs du pilote et surtout de répondre à toutes ses questions.
Les entretiens se font sur MSN ou a défaut sur notre TS (nous avons notre propre serveur).
A l'issu de l'entretien le pilote confirme ou non sa volonté de nous rejoindre.

Pour lancer le processus, il faut passer par le formulaire "s'inscrire" sur le site.

Ă  bientĂ´t peut-ĂŞtre

Bonjour Pierrot,

Ă©cris le comme ca plutĂ´t:

[Service1]
ServiceCodeing   = qrts
ServiceUrl       = http://khm0.google.com/kh?t=t%s&n=404&v=69
ServerVariations = khm0,khm1,khm2,khm3

bons vols

remonte sur ce fil en page 7 , tu as les serveurs pour l'ini
@+

t'as question est trop large adrifsx, lis et essaye de suivre le tuto Ă  la racine du dossier FSET "user-doc.rtf"