https://twitter.com/BFMTV/status/1591725215805243392

https://www.bbc.com/news/world-europe-62712278?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.twitter%5D-%5Bheadline%5D-%5Bnews%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D&at_custom3=%40BBCNews&at_custom2=twitter&at_medium=custom7&at_custom4=B45D9EEA-277B-11ED-908C-32402152A482&at_campaign=64&at_custom1=%5Bpost+type%5D

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-24/faa-oversight-after-max-grounding-is-inadequate-watchdog-warns?utm_content=business&utm_source=twitter&cmpid=socialflow-twitter-business&utm_campaign=socialflow-organic&utm_medium=social

" Le régulateur américain qui a approuvé la conception défectueuse du Boeing Co. 737 Max présente des faiblesses persistantes et est vulnérable aux "futurs problèmes de sécurité à haut risque", selon un rapport de surveillance du gouvernement.

L'inspecteur général du ministère des transports a déclaré que l'administration fédérale de l'aviation n'a pas mis en place une surveillance approfondie des employés de Boeing chargés d'approuver les conceptions d'avions et continue de se débattre avec des ressources techniques limitées. "

Les locos vapeur françaises sont intéressantes:

Manquant de charbon, la France via la SNCF privilégie la technologie de pointe (la double expansion, la surchauffe), pour augmenter la puissance mais surtout pour réduire la consommation de ses machines. Ce choix implique de mettre en ligne des machines plus complexes, plus délicates, plus fragiles réclamant plus de temps et de qualification pour les mener. C'est pour cette raison que chaque équipe de conduite a sa propre machine qu'elle bichonne pour éviter au maximum les passages en atelier. Au final, un choix est donc fait de mettre de l'argent dans le "capital humain" plutôt que dans l'énergie.

Malgré tout, la vapeur rime avec puissance mais toujours beaucoup de déperdition, en chaleur, en fuites, en frottements mécaniques.

Remarquez le plein  d'eau "en route" via une rigole au milieu de la voie.

Bye Bye Air France...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-boeing-737-max-est-foandamentalement-defectueux-et-dangereux-dit-le-congres-americain-841412.html#xtor=AL-13

Si il y avait besoin d'un correctif, c'est que l'avion ne volait pas correctement et que certaines personnes ont évalué qu'il pouvait présenter un risque. Oui, il y a eu un problème de management mais aussi de la complaisance de la par de la FAA. Ces problèmes sont des secondes plaques du modèle de Reason pour ces accidents. Éluder le problème parent, c'est se condamner au faux.

Je ne crois pas un instant à l'objectif de performance ni à la fiabilité promise d'un tel système propulsif mais tout cela est très intéressant. Merci beaucoup pour ce post.

Just try!

Voilà un tutoriel: https://www.youtube.com/watch?v=3rMnOyMW4aM

Après ces annonces chaleureuses, je souhaite mes meilleurs vœux à BeeGee et mes remerciements pour avoir tenue tête comme il fallait, à qui il fallait. Il est bien le seul boomer que je peux encadrer en ce moment. Bravo à lui.