Bonjour Didier.
De même, content que tu ai pu récupérer la main sur ton site que je connais pour l'avoir consulté de nombreuses fois.
(J’apprécie tes productions et contributions sur le forums même si je n'interviens que rarement).

2 anecdotes à propos des services supports (il faut bien distinguer ce qui est perso et pro mais je pense que tu le sais déjà) :
- Fin des années 90, j'ai eu un problème avec ma boite mail Free de l'époque car je n'y avais plus accès : j'ai contacté le support et j'ai appris qu'un de leur serveur de messagerie "historique" était tombé en panne (disque HS).
j'ai récupéré l'accès à ma boite mail au bout de 2-3 jours mais sans les données. Elles ont été restaurées plus de 15 jours après ce qui m'a paru très long.
Mais en fait, c'est un service gratuit et Free n'avait aucune obligation de service Ă  ce sujet (pas de GTR pour parler "pro").

- Par ailleurs, je suis un ancien Administrateur Système mais dans le monde Microsoft (j'ai pratiqué depuis la version Windows NT 3.0 (voir avant OS/2+LanManager...) jusque la version Windows Server 2019) et j'ai eu à exploiter avec des collègues des parcs de plus de 10000 serveurs Windows.
=> Nous avions donc des contrats de support pro auprès de Microsoft.
Les choses ont sans doute évoluer mais au début des années 2000, il y avait 3 niveaux de support, le niveau 1 étant souvent sous-traité.
Mais si les incidents étaient bien qualifiés et escaladés au bon niveau en terme de criticité, on pouvait avoir de très bon résultats de manière rapide :
J'ai passé plus d'un mois chez un client avec un collègue sans arriver à identifier pourquoi des sessions utilisateurs sous Windows Terminal Server se bloquaient sans message d'erreur apparant.
Après appel au support et contrôles basiques,à la demande de l'ingénieur support, nous avons mis en place une clé de registre qui permet via une séquence de touche de déclencher un "écran bleu" (celui que tout le monde déteste mais qui est très utile quand on sait faire les analyses ensuite).
Lors du blocage, nous avons déclenché un dump (le fameux écran bleu) et transmis les 4 Go à Microsoft et dans l'après-midi nous avions l'explication du blocage !!!
Comme quoi suivant le niveau de support (et le coût) on peut avoir plus ou moins de réactivité et de qualité de résolution.

En espérant que tu trouveras un hébergement à ta convenance pour poursuivre tes travaux et publications.

Amicalement,
Christophe

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Christophe

Bonjour Ă  tous

Une nouvelle version du SDK 0.21.1.0 est disponible au téléchargement depuis le 24/04/2023
Pas de grosses nouveautés mais quelque corrections (A voir dans le readme en ligne)
(Même pas détaillé dans https://forums.flightsimulator.com/t/link-to-latest-sdk/316017/236 ...)

Christophe

Nouvelle beta le 22/11/2022 :

RELEASE NOTES 1.29.30.0
https://forums.flightsimulator.com/t/beta-update-1-29-30-0-release-notes-nov-22-2022/559555

Airbus A310-300

Textures:
    Fixed flight deck cockpit sticker not moving with door
    Fixed TRIM wheel & yoke textures
    RAT is now animated (in cockpit only)

EFB/IFE:
    Fixed OAT to return value not representation with live weather
    Fixed wind direction being filled with VRB which is not processable

Sounds:
    Improvements on sound bus routing to allow for more volume control in settings
    GPWS on the inside are now always sounding
    Improvements on AI sound
    Improvements on interior engine audio
    Improvements on switch volume levels

FMC/Systems:
    Fixed SimBrief import
    Fixed numerous FMS crashes
    Fixed TOD triggering too early, linked to approach phase starting too early, and SPD lim too early
    Fixed pressure system issue
    AP staying connected even when less than VLS -10 (Option in EFB now, if set to ON then AP disconnects at VLS - 10) “In a flight AP stays on even when getting bellow 100KTS; After take-off AP cannot be switched on bellow 100KTS”
    Fixed LW issue for imperial
    Magnetic variation added to RMI
    Enable SET AUTOBRAKE commands from MSFS settings for TCA Airbus quad
    Fixed VOR frequency in ILS box
    RSK a waypoint to VERT REV brings up VERT REV for the destination airport
    INIT B is now saying ZFWCG instead of CG
    Fixed pitot heat
    Fixed an issue with right wheel brake on some hardware

SDK
IMPORTANT: From SU11 onwards, we added some restriction on allowed files in an Asset Group of type SimObject (aircraft), see here 141 for more info on what files are allowed or not.

Please note that despite what the doc is saying you don’t have to manually edit the definition files to reference extra files that you want to put in your simobject asset groups (the doc will be updated for official release).
    (Systems) Fixed ASSISTANCE_ITEM_AIR_MASS_FLOW_MODE insertion in AssistanceItemID SimProps enum

Cordialement,

Christophe

Super cette modélisation.

De mon coté, je suis en train de porter la scène P3D de LFLS Grenoble St-Geoirs de Rhône-Alpes Simulation (dont je suis membre) vers MSFS2022 mais je n'ai pas ta maitrise.
=> Je me bagarre encore pas mal avec les textures "nuit" et je ne parle mĂŞme pas des PBR...

Un détail qui m'intrigue sur ta scène : il m'a semblé voir des véhicules avec des plaques d’immatriculation européennes: As tu trouvé ou réalisé une librairie de véhicules européens ?
Car les gros véhicules américains sur nos routes ou parking, ce n'est pas très réaliste je trouve.

Christophe

Téléchargement en cours aussi de la 1.29.28.0 (environ 20,57 Go à télécharger, 42 Go décompressés comme indiqué précédemment).
MĂŞme avec la fibre (environ 150 Mbits/s), cela risque de durer un moment
=> Cela risque d'ĂŞtre vraiment long pour ceux qui sont en ADSL ....

Update : Téléchargement des mises à jour des WU : environ 664 Mo

Christophe

Bonjour Ă  tous.

Sans faire trop de HS, je suis globalement d'accord avec l'analyse de Didier sur l'utilisation du swappfile / Windows.
Pour info, je pense que je suis presque de la même génération et j'ai eu l'occasion de gérer des parcs de milliers de serveurs Windows dans plusieurs grands groupes français depuis Windows NT 3.1 en 93 (27 disquettes 3,5 pouces à l'époque ...) jusqu'à du Windows 2019, fin de mon activité pro.

Je rajouterai juste un point par rapport à l'usage de la mémoire vive et virtuelle :
La recommandation Microsoft sur les premières générations de Windows était : Fichier de swap = 1,5 à 2x la mémoire vive.
Mais depuis Windows 2008 R2 et surtout Windows 2012 (donc Windows 7 pour les postes) cf : https://www.toutwindows.com/historique-de-windows/, le choix de Microsoft a été de plus fortement solliciter la mémoire vive par l'OS du fait du moindre coût au Go de RAM et du passage en 64 bits.
Par ailleurs sur des serveurs ayant 32 Go de RAM ou plus (j'ai travaillé sur des conf avec 196 Go et plus de RAM), il n'était plus raisonnable d'avoir autant de swap.
Donc Microsoft recommandait au moins 64 Mo sur le disque C: (minimum requis pour un mini dump) ou plutĂ´t 8 Ă  16 Go dont 64 Mo sur le C: .
(Informations issues de nombreux Ă©changes avec le support Microsoft Pro).

Après est-ce que cela modifie profondément le fonctionnement et les performances de MSFS / Windows 10 ou 11 ? ... je n'en suis pas sur.

=> Bons vols Ă  tous.

Christophe

Bonjour Ă  tous.

De mon coté, j'avais aussi acheté le n°2 de Planète Aéro consacré à la lutte anti-incendie et je m'étais dis que je devrais mettre un message sur PV mais Didier a été plus rapide .
[H/S]
Sans vouloir faire de pub, ce numéro est particulièrement intéressant (et malheureusement d'actualité avec les incendies des dernières semaines).
En plus des classiques CL215 et 415, il y a une présentation en amont des "historiques" (Conso et autres bombardiers d'eau) et aussi des autres moyens mis en œuvre : tankers (Dash, 747 aux US, etc...), hélicos divers.
Et aussi les projets en développement dans différents pays dont un projet d'une société Belge très surprenant.

En parallèle il y a eu à la TV ou ailleurs quelques infos d'une possibilité d'utiliser les A400M aussi en bombardier d'eau.
[Fin du H/S]

Bonne lecture et bons vols avec le bel oiseau de Didier (merci à lui pour ce superbe avion et de nous faire part de toutes les étapes du développement)

Christophe

Idem:  IntriguĂ© par la dĂ©marche, je suis allez voir leur site.
J'ai vu effectivement pour la France 1935 Paris le Bourget et Lyon Bron entre autre (J'ai d'ailleurs reconnu le petit bâtiment à droite des hangars ou RASASSO avait son local il y a quelques années ).

A une époque nous avions dans l'asso, un fan de CalClassic mais c'était sur FS9 et il y avait déjà un sacré décalage avec FS X coté visuel.

=> A suivre et Ă  voir quand ce sera effectivement dispo.

Christophe

Bonjour Ă  tous.

Pour info, la version 1.1.6 du plugin glTF-Blender-IO-MSFS  vient d'ĂŞtre publiĂ©e par Asobo.

Par contre, suite à la publication de MSFS 2020 su9, je n'ai pas réussi à télécharger la version 0.18.0 du SDK mais c'est peut-être encore un peu tôt même s'il semble qu'il est déjà été publié via la béta (voir 1er message de Lagaffe).

Bonne soirée et bons vols.

Christophe

@Armand42

Si, si, je fais parti de l'Ă©quipe de RhĂ´ne-Alpes Simulation et je connais bien sur Bee-Gee qui en ait un des piliers.
Les autres scènes LFHV Villefranche-Tarare et LFKL Brindas sont des adaptations / mise à jour des scènes de RASASSO.
(J'ai obtenu l'accord des 2 auteurs initiaux et je les cite dans les remerciements).

@Didier : je vais essayer de revoir ce point (et quelques autres) mais pas forcément tout de suite car en cette période de fêtes, il y a pas mal d'activités autres que la simulation.

Bon WE Ă  tous