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Bonsoir et merci, Benoît.
Problème, je n'ai ni le Bell (sauf sur un des CD FS9) mais surtout je n'ai jamais vu cette commande "Monde/retour à l'aéroport". C'est du FSX, non ?
Salut
Re
J'ai eu peur que tu parles de moi pour n'avoir pas été sympa. Cela m'est arrivé, mais parce qu'ON avait été grossier à mon encontre, me suggérant de réfléchir avant de dire des c....ies.
Eh oui, depuis, Bel Air a vu, il y a 2 ou 3 ans, une arrivée du Tour cycliste. Bref...
Carpe diem, comme disait l'autre ; il est bien temps pour moi.
Bonjour
M'enfin, je ne suis pas du tout vexé ! Il m'est arrivé bien pire, j'en ai vu d'autres.
Les références pour Géolibre, c'est pas pour moi, je l'ai. A la sortie de la partie France, j'ai d'ailleurs contribué à définir la manière d'installer l'icone dans le VC, en échangeant avec ROFMR, sur notre ancien forum. Si ça intéresse quelqu'un, je crois pouvoir le refaire.
Boisa, si mes souvenirs sont exacts, c'est toi qui as failli perdre l'hélice de ton Stampe, ce qui t'avait valu une escale charentaise ?
Bons vols, à tout âge.
Bonsoir
Excuse moi Vinci, je me suis planté et c'est donc bien à toi que je parlais...sans le savoir. Ma remarque sur les vieux, c'était de l'humour et ça concernait bien le Père Fouras, parce que je dois avoir, en gros, son âge. Et Boisavia n'est pas loin non plus, je crois.
Bon week end
Bonjour
Boisavia, tu te poses sur le "truc" sans que ça détecte un crash ou que tu passes au travers ? J'essaierai, je rendrai compte. T'as vu un vieux ? Moi, je ne sais pas ce que c'est(?!).
Je voulais donner aux autres les références pour la carte Géolibre, impossible de les retrouver.
Bons vols
Re
Bien sûr j'ai utilisé la carte Géolibre, avec un Transall.
Salut
Bonjour
Le mieux, c'est effectivement St Pierre d'Oléron. Rochefort St Agnan, ça va aussi.
Les coordonnées, source carte FS : N 45 59 98' W 1 12 83' , à quelques secondes d'arc près.
Bons vols.
Bonjour
Je viens de réessayer :
En ouvrant sur mon vol par défaut, c 150 cold and dark, puis en sélectionnant le SF, il est aussi cold and dark, rotor à l'arrêt (Bien sûr, il est en configuration shut down, la ligne "déslashée")
Je l'ai démarré puis arrêté (patience avec le rotor !), enregistré un vol FS Stop. En ouvrant sur ce vol, il est à nouveau froid, sombre et...tranquille.
Si je démarre le 150 puis sélectionne le SF, il apparaît rotors tournant, mais en phase d'arrêt.
J'avais mentionné que seul le Super Frelon m'avait réconcilié avec les hélicos. Le Bell, il y a longtemps que je ne l'ai plus.
Quant au fait de difficilement repartir sur un vol en cours de réalisation, ils sont plein à le faire (des avions). Pour le SF, si on a enregistré assez haut, on met en pause, passe les commandes sur la position marche (carburant et batterie, pour laquelle j'ai implanté un interrupteur qui remplit son office) et en reprenant on une chance de pouvoir redémarrer le tout avant le crash.
N.B. : Je l'ai une fois posé sur la Seine, de pas très haut, seulement sur la lancée du rotor...mais on eu chaud !
N.B. 2 : Le plouf se mouille avec la commande crochet de queue, chez moi le ! tout seul.
Bons vols et bonnes vacances éventuelles. Moi, j'y suis toujours.
Bonsoir
Tu as peut être, pour la longitude, confondu Ouest et Est, ce qui t'aménerait en effet vers le milieu de la France.
De mémoire, à partir de Rochefort, faire une route environ au 260 et ...ouvrir l'oeil. (Je te conseille de te mettre en vue extérieure, avec un avion lent)
Bonjour au Père Fouras.
Re
Le pourquoi concernant le verrouillage du train avant du Tu est une bonne question. Peut être pour éviter un "girouettage" important par fort vent de travers. Si les autres en ont, je n'en sais rien. Mais sur beaucoup de trains classiques, la roulette de queue peut être verrouillée totalement. Si nécessaire, on corrige au freins différentiels jusqu'à ce que la direction soit efficace, gouverne que l'on peut aussi souffler avec un bon coup de gaz, puisque ce sont des avions à hélices (au roulage ; au décollage on est déjà plein pot ce qui, justement souffle sur la dérive).
Bons vols
Bonjour
Sauf erreur de ma part (je ne l'ai pas utilisé depuis quelque temps), on ne "verrouille" pas la roulette de nez mais on limite son débattement à 15 degrés, au lieu de 60 pour le roulage.
Bons vols tupoleviens
Bonsoir
En ce qui me concerne, je n'ai pas besoin de me casser la tête : mon vol de démarrage c'est avec le c 150 de Fravin, tout éteint (FS 9.1). Je sélectionne alors le Super Frelon et il apparaît dans le même état, inerte. Ensuite procédure normale de démarrage.
A l'inverse, je ne sais toujours pas comment faire pour reprendre un vol enregistré...en vol.
Bons vols
Bonjour
Tu parles de la rangée de points verts, à gauche ? Ou alors mes yeux me trahissent (L'âge), parce que je ne vois rien du tout. Peut être tenter un réglage des couleurs dans le logiciel de la carte graphique, à moins que la suggestion de Babar soit la bonne.
Bons vols
Bonjour
Alors ça, c'est étrange. Ce serait les trois, mais une seule ...
Je viens de faire un essai : Elles remontent si on veut les abaisser avant d'avoir lancé les turbines, normal
La 1 a-t-elle le même nombre de tours que les autres, environ 24000 ? Et encore ! Les 2 et 3 étant lancées, la manette de la 1 accepte de rester en bas, du moins chez moi, ce qui n'est peut être pas normal. Comme je ne vois pas en quoi cela peut être différent chez toi, je suggère une réinstallation, à tout hasard.
Mais Benoît aura sans doute une idée.
A moins que tu ne sois pas seul et que ce soit le fameux "coup de la panne" (Excuses)
Bons vols
Bonsoir
Bien compris, Benoît, on choisit une option. Pour moi c'est simple, ce sera la procédure de démarrage.
Quant à mon avant dernier screen, on est Esplanade des Invalides.
Ciao !
Bonjour
Merci pour cette avalanche de compliments. Alors, c'était où l'avant dernier ?
Si je devais en faire d'autres il faudrait que ce soit dans le sujet dédié, sinon je vais me faire "taper sur les doigts".
En attendant je n'ai pas résolu le problème de l'ouverture de soute.
Bons vols
Re
Je n'y arrive pas, avec la soute. Je vais en rester là et ça n'a pas beaucoup d'importance.
Là, on va de Cognac à La Rochelle, assez tard :
Promis, j'en fais plus.
Bonsoir
D'abord, merci Benoît pour tes compliments mais pour les "beaux" screens, voir la rubrique spéciale, sans les miens. J'aurais bien voulu mettre du ciel mais abaisser le point de vue faisait disparaître le ballon (!?)
La soute : Quelle modif du panel.cfg ? Je ne vois que cette ligne
gauge00=Super_Frelon_Instr!Shut_Down, 0, 767, 1, 1
à slasher ou non.
En démarrant avec un avion natif de FS, tu veux sans doute dire qu'il faut le démarrer.
Les feux : je constate sur les très belles photos de Ergerg que les anti collisions sont rouges et non pas blancs, comme indiqué pourtant par un document officiel, cité plus haut. Alors quid ? Mais pas difficile à rectifier, éventuellement.
D'autre oart je remarque que le bestiau continue à susciter l'enthousiasme, ce qui n'est que justice.
Bons vols stationnaires qu'ils disent. Moi j'y arrive pas, sauf avec le Hover control, bien sûr.
Un petit dernier : C'est où ?
Bonne nuit
J'ai trouvé, c'est l'OVNI qui fait des siennes (rencontré à Paris)
Re bonsoir
Mais il y a un bémol, concernant l'ouverture de soute. Chez moi, ça ne marche plus lorsque les turbines fonctionnent ! La porte latérale, pas de probléme. C'est voulu, question de sécurité ?
Et vous, ça marche turbines en action ?
N.B. : Ce n'est pas très grave, ne vous cassez pas la tête (Vous n'en avez qu'une !)
Bonsoir
J'ai déjà rencontré le même problème (FS9). Alors je viens de réessayer : Miracle !
Donc, Maj+ E et , rapidement, relâcher les deux et appuyer sur 2 (clavier alpha numérique, pas pavé). Tout est dans le tempo. Comme ça, seule la soute est ouverte.
Sinon, beaucoup plus facile : ouverture porte principale, puis 2. Tout est ouvert. On peut ensuite refermer séparément, 2 pour la soute, Maj+ E pour la porte latérale, ou l'inverse (d'abord la porte).
Bon, ça marche aujourd'hui...mais demain ?
Bons vols.
Bonjour
Je vois que personne ne vient à ton secours mais je ne te serai pas d'une grande utilité. Il y a bien une possibilité (FS9) dans options, son, mais cela va affecter tous tes avions. L'autre possibilité, c'est dans le sound.cfg, mais je ne connais pas la signification des nombreuses valeurs qui suivent la désignation des sons. Exemple :
// *** INTERIOR ***
[COMBUSTION.1.00]
filename=dccp38-1-l
flags=0
viewpoint=1
rparams=0.000000,0.969000,0.264000,1.097000
vparams=0.000000,49.000000,0.002000,49.600000,0.146000,52.800000,0.243000,19.200000,0.380000,0.000000,1.000000,0.000000,1.000000,0.000000,1.000000,0.000000
panning=-5000
link=COMBUSTION.1.01
Mais il y a bien quelqu'un qui te dira.
Bons vols
Bonjour
J'ai lu le sujet en entier. Deux réflexions seulement :
Non, pénétrer l'aircraft.cfg et comprendre, à plus forte raison intervenir, notamment la rubrique [contact points], n'est pas facile. J'ai essayé, et un peu réussi, avec ceoendant un certain nombre de renseignements et conseils, à empêcher un CL 215 de sauter jusqu'au crash.
Alors que beaucoup sont à la recherche de réalisme, pourquoi tenez vous tant à virer avec la roue avant de l'alpha jet alors qu'avec le vrai c'est aux freins ? Ce n'est pas si difficile, ni dans FS, ni dans la réalité (Expérience avec le Rallye, au sol c'est pareil sauf qu'avec une hélice on peut aussi "souffler" un bon coup la dérive, pour les virages serrés)
Bon taxiing.
Bonjour
C'est comme avec le vrai, une roue "tirée" mobile mais pas couplée au palonnier. Donc, on se dirige avec les freins différentiels.
Cependant il existe une manip dans le aircraft.cfg, sujet traité dans l'ancien forum, mais je ne sais plus laquelle. Quelqu'un va te le dire.
Bons vols
Bonjour
Je n'ai pas trouvé de dossier mesh sous ce nom, celui en fonction est donc inclus dans un autre dossier, sans doute UT Europe. Mais le problème semble autre, après examen minutieux des scènes : A La Rochelle (un peu) et à Bordeaux (beaucoup), où les plates formes sont décollées du toit, les bâtiments des hôpitaux sont enfoncés dans le sol (visible grâce aux fenêtres), donc trop bas et à St Nazaire(plate forme pas apparente)ils sont décollés du sol, donc trop haut. Mais les voitures en stationnement sont correctement en place. Donc ce sont probablement les seuls bâtiments qui ne sont pas à la bonne hauteur. Et là, seul l'auteur peut quelque chose. S'il me lit, tant mieux sinon je ne vais pas l'embêter avec ça.
Bons vols.