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Salut j'ai installer LFSN et LFEZ freeware de didier bur ( j'y vole en réel )mais il y a conflit avec mon UTX j'ai une foret sur ma piste et d'autre soucis dans ce style alors que faire j'ai pas envie de désactiver UTX à chaque fois que je vole sur nancy
Merci
Je suis pas d'accord j'ai un proco a 2.8 ghz les paramètre quasiment tout à fond ( trame 100 texture 7 cm mesh 5 m directx 10 ombre dynamique autogen très dense et REX ) et j'ai 40-50 fps sans scène et 25 sur une scène Orbx
C'est un addon payant d'aerosoft : AES
Je cherchais plutôt un logiciel un peu a la manière de DCS on peut switcher entre le curseur souris et la vue souris et avec la molette on peut zommer et en appuyant dessus on peut se déplacer dans le cockpit
Salut je recherche un addon "caméra" gratuit ou payant ( mais je préférais free ) je ne cherche pas un addon pour me déplacer autour de l'avion mais plutôt pour les mouvements de tête et aussi pouvoir regarder là ou la caméra de fs ne le permet pas. Par exemple lever la tête pour voir devant soit ( je vole beaucoup en vfr sur avion léger )
J'ai déjà rechercher il y a le EZ je sais plus trop quoi de flight one mais j'ai pas l'impression que c'est ce que je recherche
( J'utilise la souris je n'ai pas de track ir )
Merci
J'ai eu l'ocass de piloter une trentaine d'heure différent cessna en réel ( 150,152 et 172 ) Ta vitesse d'approche me semble
bien faible le centurion est assez lourd non t'es a la limite du décrochage ensuite quand tu passe le seuil de piste met les gaz au ralentie et laisse l'avion descendre ne le retiens pas, à 1 mètre du sol arrondie légèrement quand tu touche retiens la roulette de nez et pose la doucement
C'est la simu operation flashpoint non ?
Oui c'est bien DCS A10C :) d'ailleurs je recommande très fortement !!
Désolé j'avais oublier d'enlever les marquages 
Les screen ne sont pas retouchés l'effet de chaleur est intégré au simu
Cliquer pour la taille réel ( 1920X1080 )
La bête au park
Le cockpit
Take Off
( Remarquer que j'ai casser le pneu de la roulette de nez 
)
Manœuvre de combat 
les 2 MFD
( Notez l'éclairage de nuit qui s'est allumer tout seul quand je suis passer dans un gros nuage vive la technologie 
)
Bonus un allemand en bien mauvaise posture
Tu démarre les moteur avec les cales ??! c'est juste la pour maintenir l'avion quand il est au park pour démarrer utilise le frein de park
A l'époque on utilisait surtout les voies de chemin de fer et des carte je crois pour naviguer
Oui je vole en réel sur PA38 et on a pas de beacon
D’ailleurs ça s’appelle anticollision sur l'avion
Moi on m'a toujours dis d'allumer les strobes au park pour signaler le démarrage du moteur...
Salut je devais avoir un peu plus d'une douzaine d'heure
Bonjour, en ce dimanche 27 mars 2011 j'ai réalisé mon premier vol solo
mon rendez vous est à 16 heure a l’aéroport de Nancy essey ( LFSN ) en lorraine dans l'est de la France il y a 2 piste une en dur de 45 m de large pour 1400 m de long l'autre en herbe et il y a un agent AFIS.
Je regarde la météo il fait beau le plafond est à 3000 pieds y'a du soleil tout va bien. J'arrive a l’aéroport l'école nous à prévenu que l'instructeur serait en retard l'automate était en panne et le pompiste absent, Lunéville ne répondant pas il a du aller à Verdun faire le plein. brief court on va faire des tours de pistes et des pannes la routine quoi
il me confie les clés et m'envoie faire la prévol seul il dois remplir des papiers.
J'arrive a l'avion je fait un tour vérifie le train, les gouvernes, volets , ailes , empennage je vérifie le niveau d'huile et monte sur le hauban pour regarder l'essence ( L'avion est un C172 de 1964 autant dire qu'il n'est plus tout jeune )
et m'installe.
Mon instructeur me rejoins peu après, checklist, démarrage du moteur et contact radio
( j'ai mis que le premier contact car ça deviens assez répétitif )
-Nancy du FBMRL( fox bravo mike romeo lima ) bonjour
-RL nancy bonjour
-RL un C172 parking nord souhaiterais les paramètre pour des tours de piste
-03 en service vent du ( je ne sais plus désolé :p ) qnh 1010 fox echo ( je ne sais plus non plus ) rappelé point d'arret
-on rappelle point d’arrêt 03 FRL
On roule jusqu’au point d’arrêt essaie moteur et c'est partit pour 3 tours de piste au programme 1 panne au décollage et un basse hauteur après l'aterissage on dégage par la bretelle et me dis de me garer en bas de la tour on fait la check parking et il ouvre sa porte il me m'annonce que je vais être lâcher solo il me donne plusieurs recommandation et monte dans la tour je suis seul a bord de l'avion un sensation désagréable m'envahi un peu comme la rentrée scolaire dans un établissement que l'on ne connais pas.
Je fait ma check et roule au point d’arrêt 03, m'aligne et la c'est le point de non retour le stress laisse place à la concentration je pousse les gaz à fond vérifie les jauges moteurs j'annonce à haute voix :
-Puissance disponible
-Badins actif
-55 Kt rotation
c'est bête d’ailleurs car personne ne m'écoute
je continue montée 1800 ft avec 70kt puis intégration vent arrière je baisse le régime à 2100 trs/min tire la réchauffe quand l'aiguille entre dans l'arc blanc du badin je sort 10 % de volet ,continue à 80kt et contacte l'afis.
vent arrière plutot tranquille.
arrivé en base tout s’enchaîne très vite virage en base je réduit et me met en descente volet 20 degré contacte l'afis
puis vire en final 30% de volet contact radio. je me concentre pour maintenir le plan ( pas de papi en 03 y'a un ils à la place mais je n'ai pas preté attention a l'instrument VOR/ILS ) 65 kt en final sur l'axe je compense bien l'avion, passage du seuil de piste je mets les gaz au ralenti et laisse descendre l'avion, j'arrondie l'avion remonte un peu je maintien et il se pose. là je réalise que j'ai fait mon premier solo je roule jusqu’au parking nord check parking l'instructeur me rejoins et me félicite.
On gare l'avion dans le hangar et je rempli mon carnet de vol pour la première fois en tant que commandant de bord.
Voila merci de m'avoir lu j'éspère que ce récit vous aura plu
Salut beau screen 
de qui est le C5 ? j'aime beaucoup cette avion. Est il freeware ? merci
Salut ça n'a rien à voir avec la scène d'aerosoft c'est la faute du mesh et de fs car le mesh met le terrain a la bonne altitude mais fs non donc certain aeroport sont sur plateau ou dans des creux...
Ouh ca fume derrière !
Pourquoi faire un 757 alors que c'est le 767 en plus petit ?? ( avec quelque différence mineurs )
Salut, dommage j'en avais trouvé un qui à l'air pas mal sous fsx
http://www.virtavia.com/?page_id=176
mais ca implique de changé de config car je suis totalement a la ramasse 
Hello, je cherche désespérément un B1 pour fs9 j'en avais trouvé un free mais il ne m'a pas convaincu donc si quelqu’un en connais un freeware ou payware peu importe mais je recherche avant tous un bon model de vols et un panel 100 % fonctionnel avec tous les systèmes fonctionnel ( ou presque ) et si possible un cockpit virtuel
Dans le meme style j'etais aussi interessé par l'Avro vulcan de iris simulatuion mais c'est une exclu fsx 
une version fs9 est prévu ou en existe t'il un autre de même qualité ?
Merci.
Salut, ayant un trafic trés dense sur miami si j'écoute pas l'ATC j'ai souvent une collision avec un autre appareil en final ou sur la piste alors a moins de mettre le trafic a 0% ( ce que je n'ai pas envie de faire ) je ne vois pas comment faire. J'ai désactivé dans le réalisme l'option possibilité de collision avec un autre appareil mais quand je touche un autre avion mon zinc descend d'un coup à 0kt et tombe comme une pierre 
Bonjour j'ai acheté cette avion( mon premier " vrai " liner avant je volais avec ceux de base ) mais je rencontre quelque soucis sur les longs vols jusqu’à aujourd'hui je ne faisais que des vols court ( environs 300 NM ) mais j'ai eu envie de faire un vol longs aujourd'hui entre Saint martin ( TNCM ) et miami (KMIA) pour environs 1000 NM de longueur et j'aurais quelque question à poser tout d'abord comment déterminer la piste en service a KMIA pendant la prevol pour entrer une STAR dans le FMC j'ai bien essayer de prendre les prévision mais sois la météo de fs ( en météo réel refresh toutes les 15 minutes ) ne correspond pas, sois le contrôleur( ATC par défaut ) m'indique des pistes en contradiction avec la météo. Le contrôleur préfere m'orienté vent de dos que face au vent ?!!
Autre problème avec les gaz j'ai eu plusieurs fois le soucis ( très gênant en final ) d'avoir une manette de gaz a la bonne puissance puis l'autre se met à 0% ce qui provoque une perte de contrôle en manuel ou en PA l'avion se met à cabrer a plus de 20° pour garder le palier et çà se solde par un décrochage ce phénomène se produit même si L'AT est désactiver. Si c'est un bug comment le résoudre ?
Voila merci d'avance :)
C'est un freeware on pourra lui pardonner de ne pas avoir d'aile flexible
En montée au FL370
