Bonjour,

Merci pour l'information.  Que voilà un trèss beau cadeau de Noël.

Benoit

Bonjour,

Carburant illimité
C'est probablement un bug. J'ai trouver cette information sur le forum Mil»Viz dans la section MD530F / support forum

Déconnecttion du démarreur
Cela veut dire que pour arriver à la valeur nominal, je doit, à partir de la vitesse du rotor > 65%, mettre le bouton en position sortie. Si je le laisse enfoncé sur mon ordinateur il m'est impossible d'accélérer jusqu'à la vitesse nominale. Et une fois le bouton démarreur sortie je tourne la poignée des gaz jusqu'à sa valeur nominale.

Ce ne sont des recettes de cuisine, des bricolages mais qui fonctionnent sur mon ordinateur. Je suis persuadé que MV va un jour sortir une mise-a-jour pour nous donner une séquence de démarrage plus réaliste.

Bonne soirée

Benoit

Bonsoir,

Le démarrage à froid du MD530F n'est pas une sinécure. Qu'on en juge

Avant tout je vous suggère d’ouvrir une seconde fenêtre de façon  à voir simultanément la commande de pas collectif et le tableau de bord.

1/  Sélectionner l'option carburant illimité dans le menu
    aiircraft/realiism parameters

2/  Placer la poignée  tournante des gaz sur ralenti et cliquer sur
    l'anneau idle reelease pour qu'il se déplace verss l'avant

3/  Clé sur ON

4/  Carburant sur ON

5/  Interrupteurs Batt, start pump , anti-collision sur ON

6/  Appuyer et maintenir appuyer pendaant 15 seconde le bouton
    démarrage. Celui-ci se trouve juste devant le collectif Après 15 secondes le
    bouton  démarrage demeurera enfoncé

7/  tourner la commande des gaz jusqu'a entendre un clic et que l'anneaau
    idle release reprenne sa positiion

8/  Lorsque la vitesse du rotor > 65% désenclencher lle bouton déamarreur

9/  Tourner gentiment la commande des gax jusqu'a sson maximum.

Bons vols virtuels

Benoitt

Bonjour,

J'ai réglé mon problème avec le Cherokee. Mais je n'en parlerai pas ici pour ne pas pollué la présente discussion. Mes sueurs froides viendront des mauvais traitements que je vais involontairement causés au V35B et des conséquences sur mon amour propre (rires)

Benoit

Bonjour Richard,

Merci pour ce b eau cadeau de Noël. Tu fais un très bon père Noël. (sourires)

Je te souhaite, ainsi qu'à ta famille, mes vœux pour un très heureux Noël, plein de joies, de santé et d'amitié., J'en profite pour trans mettre à tous et à vos familles les mêmes vœux de joies, de santé et d'amitié.

Benoit

Bonjour Jean,

Tu es un véritable père Noël. Merci pour ces livrées aux couleurs de la Marine Nationale. La livrée ALAT est tout aussi belle.  Des heures de plaisir en perspective. Merci et bravo.

Benoit

Bonsoir,

Pour m'aider lors de mes atterrissages j'ai créé une autre section [CameraDefinition] :

[CameraDefinition.004]        ; Ajout 2014/11/29
Title = "Landing"
Guid = {195EAB58-9E4A-2E2A-A34C-A8D9D948F079}
Origin = Virtual Cockpit
MomentumEffect = Yes
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = False
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = False
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 1.0             
SmoothZoomTime = 2.0
ZoomPanScalar = 1.0
ShowWeather = Yes
XyzAdjust = TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category = Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=68
InitialXyz=0.000, 0.048, -0.500     
InitialPbh=8, 0, 0

Cela donne la vue suivante:

L'avantage pour moi de cette section est que la valeur du zoom est égal à 1.0. Ce qui me facilite l'évaluation des distances et des hauteurs. L'autre avantage c'est que l'on voit d'un seul  coup d’œil l'ensemble des instruments principaux de vol.

Bons vols virtuels

Benoit

Bonjour André,

Que voilà u une belle trouvaille. J'aime bien des modifications du tableau de bord ce sympatique avion d’entrainement.

Bons vols virtuels

Benoit

Bonsoir,

Ne t'en prive surtout pas. Le PA28 est mon avion préféré chez A2A. J'ai même complètement délaissé leur C172R. À la lecture des messages sur le forum A2A tu constateras que très peu de pilotes virtuels ont des difficultés à l'atterrissage. J'ai le sentiment d'être le seul (rires) En vol c'est pur plaisir d'être au commande du Cherokee puisque l'avion est stable sur les trois axes. L'intérêt principal des avions A2A c'est la programmation des défaillances de l'avion si on ne respecte pas les procédure. Au cours de mes vols j'ai même eu droit au givrage du pare-brise. Une petite merveille.

Bonne soirée

Benoit

Benjour,

En théorie cela peut être le cas. Mais sur mon ordinateur il n'y a aucune modification significative du comportement de l’avion en virage suite à l'application de cette modification.

Cette modification corrige chez moi une perte de contrôle en lacet  à faible vitesse. Et il semble que je sois le seul à avoir ce type de comportement.   Je n'ai mentionné cette modification juste au cas où quelqu'un d'autre aurait un jour ce problème sur son propre ordinateur. Ce qui lui permettra d'avoir une solution à essayer pour profiter du Cherokee.

Bons vols virtuels

Benoit

Bonjour,

Sur mon ordinateur l'atterrissage du PA28 Cherokee de A2A est problématique. À une vitesse de l'ordre de 65 mph la commande de direction devient inefficace voire inopérante.

Pour corriger cet effet j'ai modifié le paramètre rudder_effectiveness pour lui donner la valeur
rudder_effectiveness=1.7

Bons vols virtuels

Benoit

Bonjour,

Je découvre avec retard cette merveilleuse saisie d'écran. On a l'impression d'être en présence d'une vieille coupure de journal datant de ma jeunesse. C'est du grand art. Bravo

Benoit

PS: Bien sûr on en redemande (sourire)