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#1 Matériel et configuration des logiciels » [FSX][FS9]Site Goflight de retour... » 15-02-2012 04:55:11
- frenchsimmer45
- Réponses : 1
#2 Re : Actualité de l'aéronautique » REEL :un Pipistrel virus-SW effectue un tour du monde » 14-02-2012 04:21:09
#3 Re : Bar des pilotes » [Flight] Microsoft flight chronique d'un échec annoncé » 12-02-2012 16:45:05
Bonjour,
à cette question :
Sans avoir lu toutes les discussions dans ce fil très très long, quelqu'un peut-il m'indiquer où télécharger ce Flight semble t-il gratuit?
J'aimerai bien aussi avoir une opinion sur ce nouveau "simulateur" qui provoque tant de passion.
Ceux qui ont pu l'essayer ce sont ceux qui ont eux accès à la Beta.
Maintenant pour le télécharger, il faut attendre la sortie officielle.
D'ailleurs combien parmi nous ont eux accès à la Beta ?
Cheers
#4 Re : Captures d'écran & Vidéos de simulation » [FSX] La diversité à l'état pur. » 11-02-2012 19:15:40
Sympa.
Thanks
#5 Re : Compléments & Utilitaires » [FSX][FS9] BAe 146 Quality wings (topic officiel) » 11-02-2012 19:14:55
Dire que j'avais fait un tour du monde avec celui d'aerosoft de FS 2004...
Cheers
#6 Re : Bar des pilotes » [Flight] Microsoft flight chronique d'un échec annoncé » 11-02-2012 16:13:29
Bonjour à tous.
Une stratégie clairement annoncée...
http://seattletimes.nwsource.com/html/t … cmpid=2628
Je cite :
Executive Producer Joshua Howard hopes the game will draw more than 20 million players eventually.
The bet we've made is that to the non-hardcore simmer, flying the whole world isn't as interesting when there's nothing really interesting to see or do. I do get that for some segment of the audience that was one of the values - I can fly anywhere, into any airport, 25,000-odd airports was crazy.
But I think as you try to broaden and you want to bring in not the next million or two but the next 20 million or 30 million people, you say I will err on the side of more interesting area that's dense than the same amount of content spread all over the globe.
I think in the long-run, this franchise will definitely make more money than "Gears." I think Gears is a great. Flight is one of those evergreen franchises in entertainment - this will live another 30 years.
http://www.mcvuk.com/news/read/analysis … ght/090558
Des ouvertures ?
“The free-to-play business model will open up the game to anyone who has always wanted to fly but were intimidated by the barrier-to-entry of flight simulation games,”
”The irony, of course, is that the long-running traditional flight sim publishers are willing to embrace change and produce download-only content for MS Flight. While Microsoft is potentially hindering itself with the more old-fashioned strategy of shutting out third-parties. Although the computer giant hasn’t ruled out opening MS Flight up to third-parties at a later date, it will only release its own DLC at launch
Mastertronic’s Just Flight publishing label and Contact Sales’ First Class Simulations arm have released hundreds of flight sim expansions between them, but none of these will be compatible with the upcoming MS Flight. They admit the title is progressive, but also frustrating nonetheless.
“We wouldn’t have a problem with making DLC for MS Flight. We think freemium is the way the games industry is going,” says Mastertronic’s operations director Dermot Stapleton.
Cheers.
#7 Re : Bar des pilotes » Carton rouge pour Dassault Aviation » 11-02-2012 15:56:58
Ben oui enfin nous vendons le Rafale a l'exportation, mais il ne faut pas oublier aussi que la dedans rentre des données géo-stratégique et géo-politique, un choix !
Bonjour, excellente analyse...
Pour être aujourd'hui dans un milieu très international (au coeur de 28 nations...) je peux vous dire que la concurrence est rude (même entre alliés)...
Alors oui d'un côté il y a Dassault (qu'on en pense du bien ou pas y compris leur dédain pour notre communauté...) et de l'autre côté il y a des intérêts géo-stratégiques et géo-politiques de notre Nation (qui quelles que soit la couleur politque du gouvernement restent une constante).
Il ne faut pas se leurrer mais regardez aujourd'hui où sont les ressources naturelles (pétrole, Uranium, Lithium...). Regardez où sont les marchés... En gros observez le système international.
Notre Nation se doit (pour sa survie) de garantir les accès physiques, économiques et politiques à ces ressources et marchés (même si certains industriels tirent leur épingle du jeu et hélas on ne peut l'éviter...).
Une licence se paie.... Certes ça va chez l'industriel en question mais ça conserve aussi l'emploi et ça fait du bien à la balance commerciale de notre Nation qui en a bien besoin en ce moment... Ça permet de développer la technologie etc... Et pis il y aura sûrement de la création d'emploi car Dassault enverra surement des équipes à temps plein là-bas.
Observez le rapprochement du Brésil avec l'Inde... Il a demandé à avoir accès à certains détails technique du contrat... Regardez aussi du côté du moyen orient....
Mais il faut bien réaliser une chose, on a damé le pion aux américains, et à nos camarades anglais... Je peux vous dire que pour les premiers, ils sont des commerciaux offensifs avec un soutien total de leur gouvernement... Et ils n'ont pas de scrupules...
Il fallait vendre cet avion (qui a prouvé ses capacités opérationnelles récemment) à l'export à au moins un pays en espérant maintenant un effet domino pour ceux qui hésitaient. Tout ceci pour un intérêt supérieur, celui de notre Nation.
Alors comme dit précédemment, il y a des choix à faire. Théorie du verre à moité vide ou à moitié plein...
Cheers.
#8 Re : Bar des pilotes » Aeromodelisme » 11-02-2012 00:26:54
Très impressionnant...
#9 Re : Compléments & Utilitaires » [FS9][FSX] Nouvelle version de FSUIPC pour FSX et FS9 dispo... » 11-02-2012 00:26:22
#11 Re : Bar des pilotes » [Flight] Microsoft flight chronique d'un échec annoncé » 09-02-2012 16:33:35
frenchsimmer45 a écrit :Et pis souvenons-nous pour les anciens, ces discussions ont déjà eu lieu à la sortie de FSX... Au départ il ne devait pas être ouvert aussi... et le SDK a un peu tardé à sortir et ils nous a fallu du temps pour avoir nos addons préférés sur FSX
Faux, le sdk était inclus sur un des DVD de FSX, donc dispo dès la sortie.
Sorry, je voulais écrire qu'il n'a été évoqué que très tardivement auprès de la communauté des développeurs... Bien sûr ensuite à la sortie il était inclus. Mais avant la sortie, le doute a plané...
Cheers.
#12 Re : Bar des pilotes » [Flight] Microsoft flight chronique d'un échec annoncé » 09-02-2012 14:38:50
Bonjour messieurs,
Les pratiques commerciales sont très complexes à ces niveaux... Et ces compagnies (quelles qu'elles soient et quels que soient leurs domaines) ne vont pas l'afficher dans la presse ouverte. Ca passe par le biais de standards imposés, des marges inversées, des ventes d'accès aux de plans ou autre bases de données etc.
Ca fait à peu près 20 ans que je suis dans la communauté FS et j'ai donc pu observer les évolutions de cette communauté. Vous trouverez parmi nous des Gratuiciels-only, des pro-sharewares. Il y a eu des tentatives d'association (l'épopée de la FNS), il y a des compagnies virtuelles qui marchent super bien et des pilotes qui s'éclatent. Il y a des hard simers et des pilotes occasionnels qui veulent juste s'amuser un peu en vol.
MS observe aussi je suppose, du moins les commerciaux et voit les éventuels profits qu'ils peuvent en tirer. D'une approche assez froide, c'est légitime, tout comme le combat des petites compagnies est légitime. Mais je pense que la stratégie de PMDG, ou du moins ses annonces sont un peu prématurés. Quid des autres, à quel niveau de négociations sont-ils? Est-ce que des développeurs ont été "débauchés" ?
Je pense qu'il faut attendre... Appliquons OODA... Observe-Orient-Decide-Act.
On doit aussi regarder des deux cotés...(objet de mon premier post). Quels sont les centres de gravité de chacun dans la "bataille" et quel est l'état final recherché par chacune des parties...
L'arrivée de Flight va à mon sens peu changer la donne car il y aura toujours des gars brillants qui trouveront le moyen d'améliorer les logiciels... (cela a été fait avec les versions précédentes de FS).
D'un autre coté, j'ai testé la Beta comme certains et j'ai joué en réseau avec des plus jeunes qui semblaient se régaler par un aspect plus ludique du vol non contrôlé . C'est clair, une autre clientèle est visé. Combien de personne autour de moi on demandé un simu moins compliqué... à priori ils ont été entendus.
Et nous dans tout ça ? On peut malgré tout se rassembler et tenter de faire peser notre avis... On peut comme certain l'ont déjà décidé boycotter Flight! (à mon avis très peu efficace). Essayer Flight! et l'utiliser pour son aspect ludique et continuer le hard siming sur FSX ou FS9, voire passer à la concurrence (mais à quel cout?). Regardons la communauté des simu de combat... Falcon 4 modifé marche encore... Lockon aussi... Donc comme on peut lire sur d'autres forums, FSX a encore beaucoup de temps à vivre....
Et pis souvenons-nous pour les anciens, ces discussions ont déjà eu lieu à la sortie de FSX... Au départ il ne devait pas être ouvert aussi... et le SDK a un peu tardé à sortir et ils nous a fallu du temps pour avoir nos addons préférés sur FSX.
Bref du pragmatisme, restons calme et buvons frais...
#13 Re : Compléments & Utilitaires » [FSX]FSCommander et 737 PMDG » 09-02-2012 04:12:52
Bonsoir,
ben non je ne crois pas.
Utilise plutôt le FMC du 737 pour faire ça, c'est un si bel avion.
Cheers.
#14 Re : Bar des pilotes » [Flight] Microsoft flight chronique d'un échec annoncé » 09-02-2012 03:44:36
Allez je vais être provocateur...
En effet, c'est très intéressant ce qu'il écrit et montre leur interprétation de la stratégie de MS. Ils annoncent par le même occasion la leur... Nous sommes en pleine guerre commerciale... D'un côté un mastodonte... et de l'autre des petites compagnies qui ont trouvé un créneau en leur temps pour aussi faire des affaires car MS a laissé ouvert leur logiciel pour notre grand plaisir... Et ce quoi qu'on pense de la qualité de ce qu'a produit MS.
Mais il faut savoir être aussi beau joueur... Toutes ces petites sociétés en ont bien profité de cette largesse bienveillante de MS... D'ailleurs MS pourrait très bien demander un retour... de tous les profits générés... Mais à priori cela n'a pas été fait...
Est-ce que MS touche un pourcentage de chaque addon vendus pour FS ?
Mettons-nous aussi à la place de ces petites compagnies face à cette nouvelle stratégie de MS et c'est une vraie menace pour leurs affaires... Donc nous allons assister assister à une petite guerre de communication...
Et nous là-dedans? Ben on paie des deux côtés... Mais avouons que nous avons pour certains d'entre nous plus donné aux boîtes qui font des addons qu'à MS... Faites le calcul...
#15 Re : Bar des pilotes » [Flight] Microsoft flight chronique d'un échec annoncé » 22-01-2012 00:38:35
Bonsoir à tous,
après un peu plus de 7 heures de vol sur Flight!, que dire ?
C'est malgré tout pas mal même sur une simple île. Il y en a pour tout le monde... Certes c'est très arcade, mais après tout, il n'y a pas que des hard simmers qui s'intéressent à la simulation... Et j'avoue que j'ai passé du bon temps entre les Jobs, les Hunt et du vol réseau ou même du free fly...
Il est vrai que tout mon équipement se sent bien dans cette beta... Si seulement il y avait le Trackir... Ceci dit, la question est posée aux Beta testeurs à propos d'addons... Donc ils s'y intéressent... Cela ne veut pas dire qu'ils vont tout mettre, mais malgré tout je pense qu'ils vont intégrer ces matériels...
Quant aux addons, j'ai bien l'impression qu'ils faudra passer par eux et par la plateforme live si les producteurs d'addons ne paient pas leur pourcentage... Mais j'imagine bien un truc du genre appli Iphone d'apple... On code, on met en vente sur la plateforme avec un pourcentage pour MS... Ca marche bien comme ça Apple non ? Et cela ne gêne personne...
Certes, j'en conviens, c'est un changement de culture, mais comme a dit quelqu'un avant moi, MS ne va pas vendre un logiciel 50 euros et laisser d'autres boîtes en gagner plus sur des addons... C'est une stratégie... Sera-t-elle payante et surtout intéressante pour nous, l'avenir le dira... Moi je me dis simplement, voyons avant de juger...
Je me souviens encore les débats sur FSX... Moi je constate une chose, on est beaucoup à y être passé... Avec ma config ce n'est pas encore le top... Sur Flight!, no pb, mais attendons la version finale tout de même...
Si j'avais un conseil, demandons tous accès à la Beta et profitons de cette occasion pour faire passer les messages... C'est déjà le cas pour ceux qui sont sur la Beta... Ils ne se gênent pas (Trackir, ATC, etc...).
En tout cas c'est sût, si une boîte comme MS démantèle une équipe de développement (FSX) et puis revient quelques années après, c'est que la boîte est à peu près sûre de son coup.... Non ?
Allez à plus...
#16 Re : Matériel et configuration des logiciels » iPad » 10-11-2011 05:20:54
Ouf ça me rassure, y'a pas que mon fils... lol
Ceci dit Prawndu92, un petit effort serait le bienvenu, même ici sur ce forum.
Pour ton Ipad, il y a des applications pour IPAD et Iphone dans Apps. Essaie d'y jeter un oeil.
Allez pour la route : "L'orthographe est de respect ; c'est une sorte de politesse."
Et tu pourrais répondre : "C'est à l'audace de leurs fautes de grammaire que l'on reconnaît les grands écrivains."
Sans rancunes...
Cheers.
#17 Re : Actualité de l'aéronautique » VARSOVIE - Pologne: atterrissage d'urgence d'un Boeing, pas de blessé » 01-11-2011 21:58:11
Hello,
impressionnant...
#18 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » L'ALAT, c'était mon rêve » 01-11-2011 21:07:15
Intéressant ces histoires de fiabilité et de Transall...
On n'a pas assisté aux même briefing, voire été sur la même base... Car les ESTA se battent comme des diables pour assurer les vols planifiés et je leur tire mon chapeau car ils font en partie les 3*8...
Ensuite quand on est dans une des armées (et non pas armes telles que le sont l'arme du Train, du Génie et autres), on a choisit le métier des armes (les vraies...) qui demandent un certain sens du sacrifice. On est militaire et pilote ou militaire et mécano... L'un ne va pas sans l'autre. D'ailleurs je vous invite à lire les premiers articles du statu général des militaires.... POur ceux qui sont dans l'instition c'est un bon rappel, pour ceux qui vont y entrer cela donne les devoirs et aussi les droits.
Les "chefs" comme certains disent ont de fait des responsabilités (c'est aussi écrit dans le SGM) quelques soient leurs caractères et ne sont pas des poussent au crime car aujourd'hui il existe de nombreuses sécurité... Et d'ailleurs ceux qui joueraient se font vite ratrapper.
Les pilotes sont contrairement à ce que j'ai pu lire écoutés et ont tous les canaux nécessaires pour s'exprimer (commandement, concertation, Sécurité aérienne, voire même les inspections qui peuvent être directement saisies...).
Pour finir, c'est en toute confiance que j'ai fait monté mes enfants et ma femme (avec d'autres famille de la base) dans un Transall piloté par un de mes camarades....
Cheers !!!
#19 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » L'ALAT, c'était mon rêve » 31-10-2011 17:47:59
Quentin54#20 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » L'ALAT, c'était mon rêve » 31-10-2011 17:07:46
Crois-tu que l'abonnement va perdurer ? Il y a aujourd'hui un délicat calcul entre besoin opérationnel et la conservation de l'abonnement (coût de la maintenance, potentiel horaire pris sur le potentiel de l'entrainement des escadrons, etc...)
Aujourd'hui il est très ciblé et ce n'est pas tout le monde qui gagne...
C'est un sujet trés sensible, et si j'étais à mes débuts (il y a 21 ans), je ne parirai plus sur cette hypothèse...
Cheers.
#21 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » L'ALAT, c'était mon rêve » 31-10-2011 16:02:57
I agree...
Le BAC suffit pour être OSC (Officier sous contrat). D'ailleurs je me permets un commentaire, c'est la voie royale pour ceux qui veulent "branler le manche très longtemps dans l'AA"...
Sinon, l'école de l'Air c'est effectivement après Math sup et spé ou sur recrutement à niveau universitaire équivalent. C'est un diplôme d'ingénieur et au cours de leur formation ils passent aussi les UV pour avoir la qualif civile d'un PL. (C'est comme pour les avions d'armes qui dorénavant doivent avoir des certificats de navigabilité tout comme un avion civil... - je résume volontairement rapidement)
A noter que pour les "directs", il y a deux carrières : une première OPS puis une seconde de commandement/management où il y aura beaucoup, beaucoup moins de vols...
Cheers.
#22 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » L'ALAT, c'était mon rêve » 31-10-2011 13:50:07
Hey Guys,
pour ceux qui ont passé le CEMPN, well done and good luck pour la suite car l'aventure ne fait que commencer et chaque vol ou chaque test sera un challenge et ce tout au long de votre carrière.
Pour les autres qui n'ont pas passé le CEMPN, ce qui m'est arrivé avec un médecin qui me dit : "c'est pas grave vous pourvez faire pilote de ligne quand même..." on peut aussi faire une super carrière dans une institution (avec un peu de chance aussi mais surtout beaucoup de travail et de sacrifice) qui vous permet d'aller dans des endroits du monde où peu de civils vont...
Cheers.
#23 Re : Bar des pilotes » Kiosque d'Apple » 20-10-2011 15:00:07
Bonjour,
merci pour l'info du Kiosque (j'avais Relay) car pour moi au States c'est la seule manière d'avoir accès à la presse française...
Cheers.
#24 Re : Bar des pilotes » [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !! » 02-10-2011 19:02:48
Super de parler des mécanos !!!
Pour ceux qui connaissent : "Non, non, Saint Eloi n'est pas mort" !!!
Vive la mécanique !!!
Cheers.
#25 Re : Bar des pilotes » [Réel]Pilotes virturéels, ou êtes vous ? » 02-10-2011 03:40:20
Hello,
c'est fait aussi et c'est cool, il y a de la place pour ceux qui comme moi sont très à l'ouest...
Cheers